[实用新型]带有热交换气液分离器的热氟融霜装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及热气融霜技术，尤其是涉及只有一组蒸发器的氟利昂制冷装置的热氟融霜技术。

背景技术

氟利昂制冷装置在使用中，根据情况往往需要进行热氟融霜，该工况是制冷工况的逆循环，在融霜时，高温高压的热氟蒸气免不了在蒸发器中凝结出制冷剂液体，若直接被活塞压缩机吸入，会引起液击事故，因而在压缩机吸气口设有气液分离器。

热氟融霜的首要条件是要有充足的热源——热氟，热氟气要源源不断地进入蒸发器以融化霜层，热氟来自压缩机排气，而压缩机的吸气来自于气液分离器，当系统融霜时，向蒸发器供液的电磁阀关闭，停止供液，热氟电磁阀打开向蒸发器送热气，此时，由于蒸发器出来进入气液分离器的制冷剂主要是冷凝液，导致压缩机吸汽压力较低，吸气量不足，使排气量下降，其结果将是大大延长融霜时间甚至不能融霜。

现有的热氟融霜技术由于未能很好的解决压缩机液击及热氟量不足的问题，热氟融霜技术还未能在氟利昂制冷装置中普及应用。

发明内容

本实用新型旨在解决现有技术的不足，提供了一种可以较好地应用于氟利昂制冷装置的热氟融霜技术。

带有热交换气液分离器的热氟融霜装置包括压缩机、油分离器、冷凝器、蒸发器、带有热交换气液分离器、水泵、冷却塔、第一电磁阀、第二电磁阀、第三电磁阀、第四电磁阀、热力膨胀阀：

所述的压缩机为提供制冷循环的动力设备，用管道连接于所述的带有热交换气液分离器与油分离器之间，所述的压缩机将制冷剂气体从低压低温状态压缩到高压高温状态；

所述的油分离器用于分离压缩机排气时带出的润滑油，并及时送回到压缩机中；

所述的冷凝器用管子接于油分离器与第二电磁阀之间，用冷却水将高温高压的制冷剂气体冷却冷凝成制冷剂液体；

所述的蒸发器在制冷工况通过制冷剂的蒸发吸热使被冷却物体得到冷却；

所述的带有热交换气液分离器用于分离来自蒸发器的制冷剂液体，避免压缩机吸入制冷剂液体产生液击；

所述的水泵用于提供动力，使冷却水循环于冷凝器与冷却塔之间，冷却水在冷凝器中将冷凝器排出的冷凝热带走；

所述的冷却塔用于冷却冷却水，使之循环使用；

所述第一电磁阀、第二电磁阀、第三电磁阀、第四电磁阀用于切断与导通所对应的通路，实现制冷与融霜的循环；

所述的热力膨胀阀用于节流降压并调节进入蒸发器的制冷剂流量。

所述的带有热交换气液分离器包含有吸气管、进气管、冷却水进口、冷却水出口、热交换盘管：

所述吸气管与压缩机相连，吸气管做成U型管，管底接近带有热交换气液分离器的底部，在U型管的下部开有一个吸油孔，使桶内积存有的润滑油通过小孔带回到压缩机，为了防止在压缩机停止运行期间，容器内积存的液体通过吸油孔虹吸到压缩机，在U型管的上部开有一反虹吸孔；

所述的进气管与蒸发器相连，使来自蒸发器的制冷剂在带有热交换气液分离器进行气液分离，保证压缩机的干行程；

所述的热交换盘管是通过所述的冷却水进口及冷却水出口接于冷却水系统中，在融霜时，用冷却水通过热交换盘管加热带有热交换气液分离器中的制冷剂液体，使制冷剂液体蒸发，提高压缩机的吸气量，保证融霜所需要的热气。

所述的第一电磁阀接于油分器与蒸发器之间，在融霜工况下，让高压热气直接进入蒸发器，进行融霜循环，在制冷工况下，第一电磁阀关闭。

所述的第二电磁阀接于冷凝器与热力膨胀阀之间，在制冷状态下导通向蒸发器的供液通路，实现制冷循环，在融霜工况下，第二电磁阀自动关阀，停止向蒸发器供液。

所述的第三电磁阀接于水泵与冷凝器之间，在制冷循环下，第三电磁阀导通，让冷却水旁通过带有热交换气液分离器，直接进入冷凝器，使制冷剂气体在冷凝器被冷却冷凝成制冷剂液体，在融霜工况下，第三电磁阀关闭。

所述的第四电磁阀接于带有热交换气液分离器的热交换盘管与水泵之间，用于在融霜循环下，冷却水进入热交换盘管，加热桶内的制冷剂液体，增加压缩机的吸气量，保证融霜时所需的热气，在制冷循环工况下，第四电磁阀关闭。

热氟融霜循环，包括如下步骤：

(1)在融霜循环，导通第一电磁阀和第四电磁阀，关闭第二电磁阀和第三电磁阀；

(2)冷却水泵通过第四电磁阀将冷却水送入到带有热交换气液分离器中的热交换盘管中，加热排入到带有热交换气液分离器中的制冷剂液体，使制冷剂液体气化，确保压缩机吸入足够的制冷剂气体；