[实用新型]可折叠伸缩自行车车轮

说明书

技术领域

本发明涉及一种自行车车轮，尤其涉及一种可折叠伸缩自行车车轮。

背景技术

现在市场上很多的山地自行车在运输过程中占的空间比较大，这样就局限了山地和大轮子自行车的运输和携带。过去也出现了集中可折叠的自行车车轮，但是其折叠比较复杂，简单的折叠没有解决节省空间的难题。

申请号为CN201280069774.9、申请公布号为CN 104114374A、发明名称为“可折叠的自行车车轮”的专利，公开了一种可折叠的自行车车轮，其主权项：“一种可折叠的自行车车轮，通过折叠可以减小体积，其特征在于，包括：第一轮毂（1），形成为在左右侧具备平面的圆盘形，包括：第一轴孔（11），形成于所述第一轮毂的中央；以及第一铰链托架（13），以所述第一轴孔（11）为中心放射形形成有多个，一侧方向被切开，在邻接所述第一铰链托架的末端形成有第一铰链孔（12）；第一辐条（2），构成为在一端形成有第一铰链（21），结合于所述第一轮毂（1）的第一铰链孔（12），以放射形展开之后朝所述第一铰链托架（13）被切开方向折叠；第二辐条（3），具备第一铰链结合部（31），安装于形成有所述第一辐条（2）的第一铰链（21）的另一侧端部，朝所述第一铰链托架（13）切开的方向突出；所述第二辐条放射形延长，在端部具备第一钢圈（32），朝顺时针方向或逆时针方向延长；第二轮胎片（33），用于安装所述第一钢圈（32）；第二轮毂（4），与所述第一轮毂（1）相对称，具备：第二轴孔（41）；以及第二铰链托架（43），具备第二铰链孔（42）；第三辐条（5），与所述第一辐条（3）相对称，具备第二铰链（51）；第四辐条（6），具备第二铰链结合部（61），安装于形成有所述第三辐条（5）的第二铰链（51）的另一侧端部，朝所述第二铰链托架（43）切开的方向突出，所述第四辐条可旋转地结合于第一铰链结合部（31），所述第四辐条以放射形延长，在端部具备朝所述第一钢圈（32）及第一轮胎片（33）的另一侧方向延长的第二钢圈（62）及第二轮胎片（63），第一辐条（2）及第二辐条（3）与第三辐条（5）及第四辐条（6）通过第一铰链结合部（31）及第二铰链结合部（61）交叉折叠，当所述多个第一钢圈（32）及第二钢圈（62）与所述第一轮胎片（33）及所述第二轮胎片（63）展开时，相互紧贴而形成环形。”

专利号为CN201210579152.2、申请公布号为CN102991267A、发明名称为“一种可折叠车轮”的专利，公开了一种可折叠车轮，属于车轮技术领域，该车轮包括分段的轮圈、轮圈连接装置、轮圈支架、辐条和轴套装置，所述轮圈包括外胎、内胎和钢圈；所述轮圈连接装置包括铰接在相邻钢圈之间的两个圆锥齿轮、固定该圆锥齿轮的齿轮套、连接相邻钢圈的卡栓装置和连通内胎的轮圈导气管；所述轮圈支架包括用于支撑的伸缩杆和铰接在伸缩杆之间的齿轮组，伸缩杆铰接在轮圈连接装置与轴套装置之间；所述辐条的一端固定连接在钢圈上，另一端铰接在轴套装置上。

发明内容

本发明的目的是提供一种全新的可折叠伸缩的自行车车轮，既能够很大程度上节省空间，有最大限度的保持了自行车车轮的安全性能。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案为：

一种可折叠伸缩自行车车轮，其特征是：车轮中心向外延伸有多条骨架状的伸缩支撑杆，伸缩支撑杆分内外两节，成抽拉伸缩式组合在一起，并通过弹簧卡锁锁定；伸缩支撑杆的外端固定连接有分段的固定轮圈，固定轮圈的一端通过折页活动连接有附属轮翼，附属轮翼或固定轮圈的端头分别对应设置有锁销或销孔，附属轮翼与下一个固定轮圈通过锁销、销孔配合锁定，分段的固定轮圈与附属轮翼组合成完整的轮圈。所述伸缩支撑杆为6个,所述的伸缩支撑杆在内外端结合部分设有所述的弹簧卡锁；内端伸出杆的抽出极限部设置有公知的挡圈进行限位;所述的附属轮翼与分段的固定轮圈通过折页附属轮翼成180度旋转，紧贴在分段的固定轮圈的一侧。

本发明折叠组合方便，既能够很大程度上节省空间，组合后的车轮坚固安全，最大限度的保持了自行车车轮的安全性能。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明仅折叠未收缩的结构示意图。

图3为图2的另一面结构示意图。

附图中：1、附属轮翼；2、分段的固定轮圈；3、伸缩支撑杆；4、弹簧卡锁；5、折页；6、锁销；7、销孔。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明：