[实用新型]一种大流量汽车高度控制阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及空气悬架系统配件制造技术领域，特别涉及一种大流量汽车高度控制阀。

背景技术

汽车空气悬架诞生于十九世纪中期，空气悬架的优点是：乘坐更舒适、更安全；改善行驶平顺性，延长车胎和刹车片的使用寿命：减少电气、空调和排气系统，以及车桥、车身和底盘的维修成本，延长车辆的使用寿命。汽车空气悬架由气囊推力杆、直拉杆、稳定杆、高度控制阀、平衡阀、线束、减震器组成。高度控制阀是汽车空气悬架系统上面的主要零部件，通过高度控制阀控制空气弹簧的充气量，从而实现对汽车车身高度的自动调节。高度控制阀的动态特性直接影响汽车在行驶中车身的高度变化和震动性能，进而影响整车的其他方面的性能。

另一方而，汽车空气悬架对道路状况的粗糙度可以改善17％，对车辆轴荷能力可提高17％，由此可见，在延长公路的使用方面，可节约大量的道路维修费用。我国在高度控制阀的使用还处于起步阶段，再加上我国公路和汽车结构的具体情况，引进的国外高度控制阀的技术有些不太适用于我国的实际情况。

现有的汽车高度控制阀流量偏小，耗气量偏大，对汽车车身高度的自动调节比较缓慢，改善驾驶室的驾乘人员的舒适性不够理想。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种大流量汽车高度控制阀。

为解决上述问题，本实用新型提供以下技术方案：

一种大流量汽车高度控制阀，包括单向阀总成、快速接头总成、摆动支架总成、下壳体、上壳体、陶瓷阀座、陶瓷滑块、密封垫和密封垫片；

所述上壳体、摆动支架总成和下壳体通过装配第二螺杆和装配螺母紧固连接；下壳体设置有进气口和排气口，进气口和排气口与陶瓷阀座相通，进气口内安装有快速接头，排气口内安装有单向阀总成和快速接头；

所述陶瓷滑块通过陶瓷滑块压紧弹簧压设在陶瓷阀座上；所述陶瓷阀座设置在下壳体和摆动支架之间；

摆动支架总成由摆动支架、陶瓷滑块压紧弹簧、垫片、第一螺杆、摆臂压簧组成；所述摆臂压簧套设在第一螺杆上，所述第一螺杆一端插设在摆动支架中，且在摆臂压簧与摆动支架之间设置有垫片；

单向阀总成包括单向阀补芯、单向阀弹簧、阀芯堵头、阀芯密封碗和单向阀衬套；所述单向阀弹簧安装在单向阀补芯和阀芯堵头之间；所述阀芯密封碗设置在单向阀衬套外。

进一步，所述陶瓷滑块与摆动支架之间设置有O型圈、密封垫和密封垫片。

进一步，所述摆动支架总成上装有防尘护套。

采用上述技术方案后，本实用新型和现有技术相比所具有的优点是：

本实用新型所述的大流量汽车高度控制阀采用了陶瓷滑阀结构，具有密封性能好，工作流量大，工作可靠，使用寿命长，整体强度高的特点；适用于我国公路和汽车结构的特性需要，安装在汽车上后，有利于高速行驶中保持车辆的平稳性和操控性，提高车辆减震性和对货物的保护性：增加了乘坐的舒适性，减少了车辆对路面的破坏性。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的A-A剖面图；

图3为本实用新型的B-B剖面图；

图4为本实用新型的C-C剖面图；

具体实施例

下面结合说明书附图和实施例，对本实用新型的具体实施例做进一步详细描述：

参照图1～图4所示的一种大流量汽车高度控制阀，包括单向阀总成、快速接头总成、摆动支架总成、下壳体8、上壳体16、陶瓷阀座9、陶瓷滑块14、密封垫11和密封垫片13；

所述上壳体16、摆动支架总成和下壳体8通过装配第二螺杆5和装配螺母15紧固连接；下壳体8设置有进气口和排气口，进气口和排气口与陶瓷阀座9相通，进气口内安装有快速接头18，排气口内安装有单向阀总成和快速接头18；

所述陶瓷滑块14通过陶瓷滑块压紧弹簧12压设在陶瓷阀座9上；所述陶瓷阀座9设置在下壳体8和摆动支架7之间；

摆动支架总成由摆动支架7、陶瓷滑块压紧弹簧12、垫片6、第一螺杆3、摆臂压簧4组成；所述摆臂压簧4套设在第一螺杆3上，所述第一螺杆3一端插设在摆动支架7中，且在摆臂压簧4与摆动支架7之间设置有垫片6；

单向阀总成包括单向阀补芯19、单向阀弹簧20、阀芯堵头21、阀芯密封碗22和单向阀衬套23；所述单向阀弹簧20安装在单向阀补芯19和阀芯堵头21之间；所述阀芯密封碗22设置在单向阀衬套23外。