[实用新型]一种不规则弯管的成型模具

说明书

技术领域：

本实用新型涉及注塑成型模具技术领域，特指一种不规则弯管的成型模具。

背景技术：

模具注塑成型技术已经发展的非常成熟，对于普通的规则实心产品而言，其成型模具一般包括上模和下模，上下模之间形成有构成产品的型腔。通过进料口将熔融的塑胶原料注入型腔内，分模后，从型腔内取出成型的产品即可。

对于空心的产品，例如中空管等产品，诚信模具包括主模和芯模，主模中的型腔与中空产品的外部形状对应，芯模与中空产品的空心部对应，工作时，主模与芯模相互配合，将芯模插入主模的型腔中，芯模与主模型腔之间的间隙就构成成型中空产品的注塑空间。注塑完成后，先将芯模拔出，再将主模分模，即可取出成型后的中空产品。

以上都是对于一些规则的产品，而对于一些不规则的产品而言，诚信模具的设计更加复杂，可能需要多个模具组合才能形成。见图1所示，这是一种用于机车产品中的弯管产品，该弯管6的形状并不规则，该弯管6包括一个不规则的弯曲管部分61，端口部分62，和与弯曲管部分61连通的支管部分63。由于弯曲管部分61的弯曲角度与端口部分62并处于一个平面，采用一个芯模是根本无法实现拔模。即便由弯管6的两端口分别插入两个芯模，但是对于弯曲管部分61的芯模如何实现顺利的拔模或者芯模插入也是一个难以解决的问题。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种不规则弯管的注塑成型模具。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了以下技术方案，一种不规则弯管的成型模具包括：主模、与主模配合的芯模机构，主模内成型的型腔与芯模机构中的芯模体构成所成型弯管的主体空间，所述的芯模机构包括：芯模体、与芯模体固定的连接座、滑道座、气缸以及固定座，所述的气缸主体枢接在固定座上，气缸的活塞杆通过一连接件与连接座枢接，所述的连接座上固定有一滑块，滑道座上形成有与滑块配合的滑槽，该滑槽的弯曲造型与芯模体对应，通过气缸的驱动连接座沿滑槽滑动，令芯模体实现与主模的合模和拔模。

进一步而言，上述技术方案中，所述的芯模机构还包括一平衡装置，该平衡装置包括：连动杆、涨紧带以及承接连动杆的滑座，该滑座与所述的气缸固定连接，连动杆可滑移的安装在滑座的滑孔中，涨紧带位于连动杆的端部，并且其同时套设于所述的连接件上。

进一步而言，上述技术方案中，所述的滑道座由内滑座和外滑座组成，所述的滑槽位于内、外滑座之间，内滑座和外滑座的上端面为与芯模体对应的曲面；所述的连接座下固定的滑块呈倒T型，该滑块卡设在所述的滑槽内。

进一步而言，上述技术方案中，所述的主模由上模和下模构成，于上、下模的接合面分别成型上型腔和下型腔，上型腔和下型腔构成用于成型弯管的型腔，所述的芯模机构位于型腔其中一端端口，且芯模体与该端口相互匹配。

进一步而言，上述技术方案中，所述的上模和下模的接合面为与弯管对应的倾斜曲面。

进一步而言，上述技术方案中，该模具还包括端口模具，该端口模具位于主模的型腔另一端的端口处，并且该端口模具中的芯模与该端口相互匹配。

进一步而言，上述技术方案中，所述的端口模具具有一斜插支撑杆，该斜插支撑杆穿过端口模具的上、下模，对合模后的端口模具固定。

进一步而言，上述技术方案中，该模具还包括支管模具，该支管模具位于主模旁侧，并且支管模具内的芯模延伸至型腔内。

进一步而言，上述技术方案中，所述的支管模具还包括以斜插支撑杆，该斜插同时穿过主模和支管模具，对合模后的主模和端口模具固定。

本实用新型采用上述技术方案后，完全可以解决不规则弯管的成型。本实用新型所要注塑成型的弯管是不规则的完全，如果采用现有的芯模结构是无法实现顺利的拔模或者合模的，所以本实用新型将芯模体通过一个气缸带动，同时芯模体的移动轨道收到滑槽限制，而该滑槽的弯曲造型与所成型的弯管对应，当气缸带动芯模体插入型腔或者拔出时，芯模体的移动轨迹正好与型腔的造型对应，这样就可以实现顺利的拔模以及合模了。

本实用新型设计巧妙，结构合理，非常适合适合用于不规则弯管的注塑成型模具中，不仅可以提高注塑的生产效率，并且可确保所成型产品的精度。

附图说明：

图1是一种不规则弯管的立体结构图；

图2是本实用新型的立体结构图；

图3是本实用新型另一视角的立体结构图；

图4是本实用新型芯模机构部分的立体结构图；

图5是图4另一视角的立体结构图；

图6是本实用新型主模的立体分解图。