[实用新型]一种双线钢筋弯箍机驱动轮防滑装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及钢筋加工设备，特别是一种双线钢筋弯箍机驱动轮防滑装置。

背景技术

市场上现有的双线钢筋弯箍机驱动钢筋时，依靠两个(或多个)整体的压紧轮将钢筋压紧在动力轮上，依靠钢筋和动力轮的摩擦力来送料。整体结构的压紧轮加工钢筋时，钢筋和驱动轮之间非常容易打滑。打滑会擦伤钢筋和驱动轮，导致压紧轮和驱动轮过早损坏；同时由于钢筋前进时不同步，导致尺寸偏差大，加工出来的箍筋废品率高。经济效益低。

整体结构的压紧轮只有对于单根钢筋加工模式下，才能可靠保证不打滑，但单线加工牺牲了效率，经济效益降低很多。

如图1和图2所示，两根钢筋加工模式下之所以打滑，是由于驱动轮制造误差，钢筋本身直径偏差，及帯筋钢筋的筋肋本身等因素存在，整体式压紧轮下压时，两根钢筋经常是一根被压紧，另一根却处于放松状态。有被压紧的钢筋和动力轮、压紧轮之间便会打滑。有企业采用加大压紧轮的压紧力来防止钢筋和动力轮之间打滑，这种措施确实能够减少打滑现象，但这种措施本质是利用压紧轮施加给钢筋一个很大的力来使有尺寸偏差的两根钢筋尺寸一致的，这种措施本身却又会导致钢筋被明显压扁、压伤现象的发生，同时过大的压紧力会导致压紧轮和动力轮的支持轴承过早损坏。整体式压紧轮无法同时适应两根钢筋尺寸变化，这是整体式压紧轮几乎解决不了双线加工时的打滑现象的最本质原因。

实用新型内容

本实用新型在于克服现有技术的缺点与不足，提供一种弯箍机双线加工模式下，钢筋可靠保证不打滑的双线钢筋弯箍机驱动轮防滑装置。

本实用新型是通过以下的技术方案实现的：一种双线钢筋弯箍机驱动轮防滑装置，包括由驱动主轴带动的驱动轮，设置在驱动轮两侧的矫直轮，设置在驱动轮中心线两侧的至少两个压紧轮、分别连接压紧轮轴心的压块。还包括压下装置，所述压下装置连接压块。

进一步，所述压下装置包括主压下装置、连杆、连接板和弹性部件，所述主压下装置活动连接连杆一端，所述连杆另一端固定连接连接板，所述弹性部件两端分别连接连接板和压块。

进一步，所述压下装置还包括均压调节机构。所述均压调节机构包括上端带螺纹的调节杆和调节螺母。所述调节杆插入连接板中，其下端伸出连接板下表面固定连接压块，上端伸出连接板上表面与调节螺母螺纹配合。

进一步，所述主压下装置包括气缸和偏心杠杆。所述气缸的活塞杆输出端活动连接偏心杠杆的一端，所述偏心杠杆的另一端活动连接连杆，所述偏心杠杆中段靠近连杆一侧活动连接一支撑座。

又或者，所述主压下装置为液压缸，所述液压缸活塞输出轴活动连接连杆。

进一步，所述弹性部件为弹簧。

本实用新型的双线钢筋弯箍机驱动轮防滑装置，有效解决了市场上的弯箍机双线加工模式下的打滑现象。本实用新型的有益效果在于：压紧轮可根据钢筋尺寸变换或者变形自动上下调节，确保每个压紧轮始终压在每根钢筋上，且能可靠的保证了每根钢筋上的两个压紧点压紧力趋向一致，加工出来的箍筋表面光滑无压伤痕迹和擦伤痕迹，解决钢筋在牵引过程中出现打滑现象，提高机械化加工钢筋品质；本实用新型具有结构简单，维修方便，工作平稳，节省能耗，加工成本低的优点。

附图说明

图1是现有的双线钢筋弯箍机压紧机构主视图。

图2是现有的双线钢筋弯箍机压紧机构左视图。

图3是本实用新型实施例一主视图。

图4是本实用新型实施例一左视图。

图5是本实用新型实施例二主视图。

图6是本实用新型实施例二左视图。

具体实施方式

实施例一

请参阅图3和图4，本实用新型双线钢筋弯箍机驱动轮防滑装置，包括由驱动主轴1带动的驱动轮2，设置在驱动轮2两侧的矫直轮3，设置在驱动轮2中心线两侧的至少两个压紧轮4、连接压紧轮4轴心的压块5。驱动轮2设有两条弧形驱动轮槽21。

具体地，压紧轮4优选为4个，每2个压紧轮4两两并排，分别设置在驱动轮2中心线两侧。压块5也为4个，每个压块5分别转动连接压紧轮4的轴心41。每个压紧轮4分别设有一条环绕圆周的弧形压紧轮槽42，压紧轮槽42位置与驱动轮槽21位置相对。钢筋A夹在驱动轮槽21和压紧轮槽42之间向前输送。压紧轮4由于跟钢筋A直接接触，容易磨损，应选择高强度耐磨材料制造并做表面硬化处理。