[实用新型]一种车尾空气动力学辅助装置

权利要求书

1.一种车尾空气动力学辅助装置，其特征是，包括两个尾翼结构以及带动尾翼结构运转的驱动机构，两个尾翼结构在车尾左右两侧对称布置，所述的尾翼结构包括从上到下平行布置的上翼片、下翼片、底板以及用于分别定位上翼片和下翼片两侧的端板，下翼片的前端和上翼片的后端分别与端板转动连接，底板的两端分别与端板固定连接，所述的驱动机构包括用于推动尾翼结构上下升降的第一液压缸，用于推动尾翼结构前后转动的第二液压缸以及用于调节上翼片和下翼片之间相对开合角度的第三液压缸，所述的驱动机构还包括液压泵、用于同时通断两个第一液压缸的第一管路、用于单独通断每个第二液压缸的第二管路以及用于同时通断两个第三液压缸的第三管路。

2.根据权利要求1所述的一种车尾空气动力学辅助装置，其特征是，所述的端板内设有旁通气道，端板在上翼片和下翼片之间设有与旁通气道连通的进气口，所述下翼片下表面设有与旁通气道相连通的出气口。

3.根据权利要求2所述的一种车尾空气动力学辅助装置，其特征是，所述端板的内侧面设有内腔的凸起部，凸起部内设有转板以及用于定位转板的定位板，转板的一端与上翼片前端活动连接，转板的另一端与下翼片后端活动连接，定位板与转板中部转动连接，定位板与凸起部内腔底部固定，凸起部的边缘与端板侧面平滑过渡。

4.根据权利要求3所述的一种车尾空气动力学辅助装置，其特征是，所述的转板与上翼片前端的连接端设有可覆盖进气口的盖板部，所述上翼片和下翼片转动至相对开合角度最大时，盖板部相对进气口完全打开。

5.根据权利要求2或3或4所述的一种车尾空气动力学辅助装置，其特征是，所述的出气口共有两个，出气口呈条形且沿着下翼片长度方向布置，出气口与同侧的旁通气道连通。

6.根据权利要求1或2或3或4所述的一种车尾空气动力学辅助装置，其特征是，所述的底板下表面固定有定位座，第一液压缸与第二液压缸位于尾翼结构下方，两者平行布置，定位座的前部与第一液压缸缸体转动连接，第一液压缸缸体与第二液压缸缸体固定连接，第二液压缸活塞杆与定位座后部活动连接。

7.根据权利要求1或2或3或4所述的一种车尾空气动力学辅助装置，其特征是，所述端板在上翼片的前方设有若干平行布置的条形通孔，条形通孔的长度从上到下逐个减小，所述条形通孔位于端板内侧的下边缘设有向端板外侧平滑过渡的弧面。

8.根据权利要求1或2或3或4所述的一种车尾空气动力学辅助装置，其特征是，还包括底座和导向套，所述的导向套竖直位于底座上方且与底座固定连接，导向套内设有可与第一液压缸与第二液压缸滑动配合的导向通道，第一液压缸活塞杆顶部定位于导向套底部。

9.根据权利要求1或2或3或4所述的一种车尾空气动力学辅助装置，其特征是，所述的第一管路包括同时控制两个第一液压缸的一号三位四通电磁阀，所述的第三管路包括一个同时控制两个第三液压缸的三号三位四通电磁阀，所述的第二管路包括两个支路，支路上设有控制单侧第二液压缸的二号三位四通电磁阀，所述的第一管路、第三管路和支路上均设有单向阀和蓄能器。

10.根据权利要求9所述的一种车尾空气动力学辅助装置，其特征是，还包括可收集汽车刹车信号、车速信息和侧向加速度信号的控制器，所述的控制器分别与一号三位四通电磁阀、二号三位四通电磁阀、三号三位四通电磁阀电连接。