[实用新型]一种用于8-13升重型卡车的涡轮壳

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于8-13升重型卡车的涡轮壳。

背景技术

目前，目前国内市场的8-13升的重型卡车使用的都是第二代的旁通阀式的涡轮增压器。这种涡轮增压器的涡壳的流量范围是固定的，而涡轮壳的零截面直接影响废气的流量范围。零截面是发动机的废气进入涡轮壳后，刚推动涡轮旋转的第一个截面。如果涡轮壳的零截面设计过大，涡轮增压器低转速供气量就不足。如果涡轮壳的零截面设计过小，发动机的排气就不通畅，就会出现排温过高，使涡轮增压器的可靠性大大降低。

因此涡轮壳的零截面的选择对涡轮增压器的设计，甚至发动机的设计都是非常重要的。国内8-13升的重型卡车，如果使用第三代的可变截面涡轮增压器，就必须首先对涡轮壳的零截面进行精确地计算。

实用新型内容

本实用新型目的是针对现有技术存在的缺陷提供一种用于8-13升重型卡车的涡轮壳。

本实用新型为实现上述目的，采用如下技术方案：一种用于8-13升重型卡车的涡轮壳，包括涡轮壳本体，所述涡轮壳本体的中心零截面在800-2000mm²之间变更。

优选的，所述中心零截面为1000-1700mm²。

本实用新型的有益效果：本发明的优点在于通过采用800-2000mm²中心零截面的涡轮壳，来达到满足8-13升重型卡车发动机的需求，使用上述尺寸的零截面可以使涡轮发动机在高转速和低转速的情况下都有一个比较好的油耗和扭矩，这样就可以在整个发动机运行区间都可以达到节能减排的目的。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

本实用新型的主要内容就是为国内8-13升重型卡车，设计一种流量范围合适的涡轮壳。图1所示，涉及一种用于8-13升重型卡车的涡轮壳，包括涡轮壳本体1，所述涡轮壳本体1的中心零截面2设置在800-2000mm²之间。其中，当所述涡轮壳本体1的中心零截面为1000-1700mm²时，其制造的发动机的燃烧效果达到最佳。

实验证明，具有上述零截面尺寸结构的涡轮壳，可以制作出一种特定流量范围的可变截面的涡轮增压器。这样就可以在发动机高转速的状态和低转速的状态都为其提供流量合适的空气，这样就可以使发动机达到比较好的燃烧效果，既不冒黑烟，也能产生很大的扭矩，从而达到节能减排的目的。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。