[实用新型]一种滑板车有效
申请号: | 201520313195.5 | 申请日: | 2015-05-13 |
公开(公告)号: | CN204623705U | 公开(公告)日: | 2015-09-09 |
发明(设计)人: | 邱见旭 | 申请(专利权)人: | 邱见旭 |
主分类号: | B62K15/00 | 分类号: | B62K15/00 |
代理公司: | 北京市商泰律师事务所 11255 | 代理人: | 王晓彬 |
地址: | 321042 浙江省金华市金东*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 滑板 | ||
技术领域
本实用新型涉及机电技术领域,尤其涉及一种滑板车。
背景技术
目前市场上的滑板车均是采用外部连接式折叠结构,不仅影响外观,结构复杂,加工困难安装困难没有实际效益,还在安全上带来隐患,在使用上也极不方便。
实用新型内容
为了简化结构、提高安全和方便使用,本实用新型的实施例提供了一种滑板车,包含车架,所述车架的第一端设有卡轴和旋转轴;其特征在于,所述滑板车还包含折叠组件;所述折叠组件包含上管、压板、折叠钩、卡座和回位弹簧;所述卡座的第一端连接旋转轴;所述上管的第一端连接所述卡座的第二端;所述折叠钩设在所述卡座的第二端的两侧;所述折叠钩的第一端卡在所述卡轴上;所述压板设在所述折叠钩的第二端。
进一步地,所述上管包含第一连接件和第二连接件;所述第二连接件的第一端连接所述第一连接件的第一端;所述第一连接件的第二端连接所述卡座。
进一步地,所述卡座包含第一部件、第二部件和第三部件;所述第二部件的第一端连接所述第一部件的第一端;所述第三部件的第一端连接所述第二部件的第二端;所述第三部件的第二端连接所述旋转轴。
进一步地,所述滑板车还包含车把、车把立管、车把折叠件、前叉和前轮;所述车把折叠件的第一端连接所述第二连接件的第二端;所述前叉的第一端连接所述第二连接件的第三端;所述车把立管的第一端连接所述车把折叠件的第二端;所述车把连接所述车把立管的第二端;所述前轮安装在所述 前叉的第二端。
进一步地,所述前叉上还设有前泥板;所述车把上还设有刹把。
进一步地,所述滑板车还包含踏板、后轮、后泥板;所述踏板设在所述车架的中间;所述后轮设在所述车架的第二端;所述后泥板设在所述后轮的上方并连接所述车架。
进一步地,所述滑板车还包括后衣架;所述后衣架设在所述后泥板的上方并连接所述车架。
由上述本实用新型的实施例提供的技术方案可以看出,本实用新型实施例通过设置了折叠组件,简化了折叠结构,安装简单方便,使用时更加安全。
本实用新型附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出,这些将从下面的描述中变得明显,或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案,下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动性的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例提供的一种滑板车的结构图;
图2为本实用新型实施例提供的一种滑板车的局部的折叠组件打开结构图;
图3为本实用新型实施例提供的一种滑板车的局部的折叠组件闭合结构图。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施方式,所述实施方式的示例在附图中示出,其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的,仅用于解释本实用新型,而不能解释为对本实用新型的限制。
本技术领域技术人员可以理解,除非特意声明,这里使用的单数形式“一”、“一个”、“所述”和“该”也可包括复数形式。应该进一步理解的是,本实用新型的说明书中使用的措辞“包括”是指存在所述特征、整数、步骤、操作、元件和/或组件,但是并不排除存在或添加一个或多个其他特征、整数、步骤、操作、元件、组件和/或它们的组。应该理解,当我们称元件被“连接”或“耦接”到另一元件时,它可以直接连接或耦接到其他元件,或者也可以存在中间元件。此外,这里使用的“连接”或“耦接”可以包括无线连接或耦接。这里使用的措辞“和/或”包括一个或更多个相关联的列出项的任一单元和全部组合。
本技术领域技术人员可以理解,除非另外定义,这里使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)具有与本实用新型所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。还应该理解的是,诸如通用字典中定义的那些术语应该被理解为具有与现有技术的上下文中的意义一致的意义,并且除非像这里一样定义,不会用理想化或过于正式的含义来解释。
为便于对本实用新型实施例的理解,下面将结合附图以几个具体实施例为例做进一步的解释说明,且各个实施例并不构成对本实用新型实施例的限定。
实施例一
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