[实用新型]一种用于戈壁漫流地区的雁字形阻沙结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于戈壁漫流地区的雁字形阻沙结构。

背景技术

从1958年开始至今，我国已经在内蒙、陕西、甘肃、新疆等省及自治区修建了十余条长达5千余公里的沙漠铁路干线，受风沙危害铁路长达3千多公里。在半个多世纪的工程实践中，我国在沙漠铁路的修筑与沙害的防治工作上都取得了世界瞩目的成就，引领国际铁路防沙治沙技术。以包兰铁路沙坡头地段为例，防沙治沙四大工程技术：固沙、阻沙、输沙和导沙措施得到国际行业的认可。固阻结合的工程和植物防沙相结合的铁路综合防治体系在非洲及中亚沙害防治已成功应用。兰新铁路军垦～二道沟段以条带块状混交防护林带为主体，辅以高立式沙障、空白带输沙综合防沙体系也取得了显著成效。这些研究成果表明，风沙防治人们还在不断探索和研究之中，防沙治沙任重道远。额济纳旗至哈密铁路，在通过山前戈壁冲洪积漫流区时，同样存在风沙的困扰。该地段风沙以风化物为主，部分经水流冲蚀而带走，部分残留在土中，在风的作用下，形成风沙流，2015年春季，风沙己经漫上路肩，对铁路运营造成威胁。在本线风沙治理中，一方面要求防沙工程不得堵塞水流路径，另一方面要阻止风沙对铁路的危害，在两种工况作用下，给防沙工程带来新的研究课题。根据调查，由于本线戈壁漫流区地面横坡大，约为5～10%。如遇暴雨，水流速度大，冲蚀较严重。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种用于戈壁漫流地区的雁字形阻沙结构，既能起到阻沙保路的作用，又能有效地防止地表水冲毁阻沙工程，确保路基不受沙水侵害。

本实用新型的目的是这样实现的，一种用于戈壁漫流地区的雁字形阻沙结构，该阻沙结构包括在道路路基两侧地面上间隔设置的土堤，土堤外表面上均覆盖设置着混凝土层，每个土堤均呈V字形，土堤的尖头方向朝向地表水的流动方向，每个土堤顶面内均竖向间隔埋设着立柱，立柱之间设置着阻沙钢丝网。

作为本实用新型的一种改进，在道路路基两侧地面上分别设置着两排土堤，每一排相邻的土堤之间的间距为1m—5m，立柱的高度为1m—2m，立柱之间的间距为3m，土堤高度为50cm—200cm，土堤两臂之间的夹角为120^o—150^o。

戈壁滩地区由于无明显的地面积沙，因此本实用新型采用雁字形引导水流的土堤，在土堤上设置阻沙钢丝网。土堤中间留有空隙，使水流能够通过。两土堤中间不得连接，以防阻水冲毁阻沙工程。由于本防沙工程为戈壁漫流区防冲刷而设，因此防沙工程的实施和使用与水流冲刷和流量有很大关系，在实施和使用过程中要实地调查，对人字形的夹角和土堤高度，防护形式均要根据实际情况进行调整，使防沙工程的设置符合实际。雁字形阻沙结构的耐久性分为两部分，对于分流土堤的使用标准采用50年一遇的洪水频率，使用年限为50年；对阻沙网使用年限不少于20年。本实用新型既能起到阻沙保路的作用，又能有效地防止地表水冲毁阻沙工程，确保路基不受沙水侵害。

附图说明

下面将结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型的立体结构示意图。

具体实施方式

一种用于戈壁漫流地区的雁字形阻沙结构，如图1所示，该阻沙结构包括在道路路基两侧地面上间隔设置的土堤1，土堤1外表面上均覆盖设置着混凝土层，每个土堤1均呈V字形，土堤1的尖头方向朝向地表水的流动方向，每个土堤1顶面内均竖向间隔埋设着立柱，立柱之间设置着阻沙钢丝网2。

作为本实用新型的一种改进，在道路路基两侧地面上分别设置着两排土堤1，相邻的土堤之间留有水流通道3，每一排相邻的土堤1之间的水流通道3间距为1m—5m，立柱的高度为1m—2m，立柱之间的间距为3m，土堤1高度为50cm—200cm，土堤1两臂之间的夹角为120^o—150^o。