[实用新型]高压大流量液压机限压碟式预充阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种高压大流量液压机限压碟式预充阀。

背景技术

在大型液压系统中，通常要设计保压回路（如各种压机），具有保压回路的系统配置的保压缸体积较大，为提高工作效率，需要较短的时间完成保压缸的充液任务，所以需要瞬间的大流量，以便实现油箱中的油快速的流向保压缸中，在设计中常用预充阀实现。另外预充阀还有保压和快速泄压功能。

目前液压压机常用的预充阀的结构如图2所示：主要由小油缸16、活塞17、弹簧18、蝶形阀19、控制油回路20等部分组成，其原理是：控制油通过控制油回路进入小油缸，使得蝶形阀打开，实现大流量充液以及卸荷，当蝶形阀闭合时候，便会实现保压。小油缸是通过多个螺栓固定的。当控制油加上后，活塞下移，蝶形阀打开，实现大流量的流通。

但在实践中，预充阀的故障率较高，严重影响生产，故障的主要形式如下：

1、小油缸的螺母损坏

经常表现在小螺栓断裂或松动，造成小油缸的漏油，这种情况的出现主要原因是控制油的油压过高，另外螺栓的预紧力不同，在油压的脉动力下造成螺栓的松动，进而增大破坏面的出现；如果出现该类故障，则保压缸加不上压力；

2、小油缸顶部断裂

主要表现在小油缸的顶部裂口，这时控制油失去作用，无法控制蝶形阀的打开和关闭，这一故障现象也比较常见，分析原因主要有控制油压过高，如果控制油路的电磁换向阀的工作时序出现偏差，便在电磁换向阀和小油缸之间形成封闭空间，形成液压冲击，极高的液压力便会将小油缸冲裂；

如果小油缸断裂，造成控制油的泄露，以至于系统液压力的泄荷，则可以看到压机不提升，该现象比较常见；

3、弹簧的故障

主要表现在弹簧过压而卡死以及弹簧断裂，分析其故障出现的原因，主要是因为控制油压过高或液压冲击造成活塞承压过高，而这个压力直接加载到弹簧上，所以弹簧很容易发生损坏的情况；弹簧损坏的主要表现是系统无法保压，但是系统压力正常，可以实现压机的提升等动作。

预充阀的故障现象与普通电磁换向阀的故障现象特别相似，所以在故障诊断上往往会耗费很多的精力，所以设计长寿命的预充阀是非常有必要的。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种高压大流量液压机限压碟式预充阀的技术方案。

所述的高压大流量液压机限压碟式预充阀，包括阀座、设置在阀座内的主阀芯和控制油缸，控制油缸通过螺母固定在阀座上；阀座上设置有进油口和出油口，出油口处设置主阀芯，主阀芯上设置有主阀芯推杆，主阀芯推杆末端设置在控制油缸内，主阀芯推杆的行程受控制油缸内的控制油缸活塞控制；控制油缸上设置有与阀座连通的控制油路，控制油路的出口设置在控制油缸上且位于控制油缸活塞与控制油缸构成的背压腔内，控制油路的进口设置在阀座上，其特征在于所述的控制油缸活塞与阀座之间设置有控制油缸活塞弹簧，主阀芯推杆与阀座之间设置有主阀芯推杆弹簧，控制油缸活塞弹簧的长度大于主阀芯推杆弹簧的长度；所述的阀座上还设置有连通控制油路的限压油路，限压油路末端设置限压装置，所述的控制油路的进口处设置单向节流阀。

所述的高压大流量液压机限压碟式预充阀，其特征在于所述主阀芯推杆上设置有主阀芯限位套，主阀芯推杆弹簧设置在主阀芯限位套与阀座之间。

所述的高压大流量液压机限压碟式预充阀，其特征在于所述控制油缸活塞为杯型且杯口朝下。

所述的高压大流量液压机限压碟式预充阀，其特征在于所述限压装置为先导阀。

本实用新型的有益效果：

1、控制油路上增加了单向节流阀，避免了高压油对控制油缸的冲击，减小动态载荷，进而避免了控制油缸活塞与控制油缸底部的激烈撞击；

2、在控制油路上增加了限压装置（先导阀），整定适当的液压压力，可以有效的避免液压冲击造成的控制油缸裂口，保护了控制油缸，从而增大寿命，同时，减小了脉动压力，减小了螺栓的载荷，进而避免了螺栓的断裂和松动；

3、采用两级弹簧装置，即控制油缸活塞弹簧和主阀芯推杆弹簧，这样，可以使得主阀芯推杆弹簧的强度低一些，减小了主阀芯的开启压力；

4、控制油缸采用杯型活塞，限定了控制油缸活塞弹簧的最大行程，从而保护弹簧不因过压变形和断裂，保证了预充阀的使用寿命；

5、主阀芯推杆上也设置了限位装置（主阀芯限位套），限制主阀芯推杆弹簧的最大行程，保护主阀芯推杆弹簧不因过压而损坏。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；