[实用新型]一种警示弹力柱

说明书

技术领域

 本实用新型涉及一种警示弹力柱。

背景技术

随着汽车工业的迅猛发展，汽车保有量日益上升，汽车已经进入寻常百姓的家庭。但是道路的损坏也随之加剧，公路部门需要定时的为公路进行保养、休整。通常，在休整公路时，根据道路情况在公路上安放好警示柱，对车辆进行分流并警示，以便休整公路的工作顺利进行，在车辆被分流后，路面宽度降低，这样，警示柱容易受到行驶车辆的破坏，现有的警示柱在受到车辆撞击时，由于其弹性不足，形变不彻底，容易对车辆或自身造成损坏。

发明内容

本实用新型要解决现有的警示柱弹性不足，形变不彻底导致的车辆或自身受到损坏的技术问题。

    为解决上述技术问题，本实用新型警示弹力柱的技术解决方案为：

一种警示弹力柱，包括主体以及处于主体底部并与其一体成型的底座，所述主体包括上段与下段，所述下段为多个向外凸起的圆环呈平行间隔阵列并在两两圆环之间通过向内凹陷曲面连接的截面呈波浪形的波纹管，在波纹管外表面呈圆周设有条形弹性筋，所述弹性筋沿着轴向延伸并覆盖至波纹管的首尾；所述警示弹力柱以底座的底面为基准面向内挖有一空腔。

所述上段周壁开有至少一个环形槽，所述环形槽内贴有反光纸。

所述主体的顶部有一圆柱凸起，圆柱凸起的顶面开有圆孔，所述圆孔与空腔相贯通。

所述底座内部设有多个直径不等的环形加强筋，且从直径最小的环形加强筋的外表面向底座边缘呈放射状延伸出若干条直条加强筋。

所述底座上还开有多个固定孔。

本实用新型可以达到的技术效果是：

与现有技术相比，本实用新型的警示弹力柱，结构简单，在公路上成排的排列，通过膨胀螺栓穿设进固定孔将其固定在路面，通常，车辆在撞击到警示弹力柱时，车辆轮胎撞击到主体，波纹管的结构使得警示弹力柱能够顺利的弯曲，避免车辆受到强烈的撞击与破坏；而条形弹性筋的设计，使得主体部分的强度加强，且沿轴向呈竖直状的结构能够促使警示弹力柱在车辆撞击碾压过后顺利恢复原样。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

图1是本实用新型警示弹力柱的其中一个角度的立体图；

图2是本实用新型警示弹力柱的另一个角度的立体图；

图3是本实用新型警示弹力柱的剖视图；

图4是图3的A部放大图。

具体实施方式

如图1至图4所示，本实用新型提供一种警示弹力柱，包括主体1以及处于主体1底部并与其一体成型的底座2，所述主体1包括上段11与下段12，所述下段12为多个向外凸起的圆环121呈平行间隔阵列并在两两圆环121之间通过向内凹陷曲面122连接的截面呈波浪形的波纹管，在波纹管外表面呈圆周设有条形弹性筋123，所述弹性筋123沿着轴向延伸并覆盖至波纹管的首尾；所述警示弹力柱以底座2的底面为基准面向内挖有一空腔3。

所述上段11周壁开有至少一个环形槽111，所述环形槽111内贴有反光纸。

所述主体1的顶部有一圆柱凸起4，圆柱凸起4的顶面开有圆孔5，所述圆孔5与空腔3相贯通。本结构可以保证在车辆撞击碾压警示弹力柱时，其内腔3中空气的顺利排放。

所述底座2内部设有多个直径不等的环形加强筋6，且从直径最小的环形加强筋的外表面向底座2边缘呈放射状延伸出若干条直条加强筋7。

所述底座2上还开有多个固定孔8。

本实用新型中，通过膨胀螺丝将警示弹力柱固定在分流路面，当车辆轮胎撞击到警示弹力柱，其中，小型车撞击接触的位置为主体1的下段12，波纹管的结构使得警示弹力柱能够顺利的弯曲，避免车辆受到强烈的撞击与破坏，而条形弹性筋123的设计，使得主体1部分的强度加强，且沿轴向呈竖直状的结构能够促使警示弹力柱在车辆撞击碾压过后顺利恢复原样；大型车辆撞击警示弹力柱的位置为主体1的上段11，当警示弹力柱被撞击后，上段11弯曲，弯曲点在上段11与下段12的交界处，靠着主体1下段12的支撑，能够在车辆撞击过后顺利回弹。

    以上对本实用新型实施例所提供的一种警示弹力柱进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型所揭示的技术方案；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为本实用新型的限制。