[实用新型]自动节水型洒水车

说明书

技术领域

本实用新型属于车辆设备领域，尤其是涉及自动节水型洒水车。

背景技术

现有公布的专利文件公开号为CN201320271922名为一种自动节能型洒水车，其认为现有的洒水车每次需要人工去操作开启或者关闭阀门，不能自动控制，这样就不能合理的控制洒水量，大大浪费了现有的水资源。因此其设计一种可以根据路况自动洒水的洒水车，但是其设计存在一定的缺陷，比如其虽然可以根据路面的不同情况决定是否洒水，但不能根据路面的情况决定洒水的多少，这样便造成一定的水资源的浪费。

发明内容

本实用新型要解决的问题是提供自动节水型洒水车，尤其适合根据不同的路面状况喷洒相应的水，有效地节约了水资源。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：提供自动节水型洒水车，包括车头和车身，车头与车身固定连接，车身上设有储水罐，车身下方设有中间轮，车身上设有湿度感应器，湿度感应器的感应端与中间轮相接处，车身上设有干燥设备，干燥设备与中间轮相接处，且干燥设备位于湿度感应器的前方，车身上设有湿度设定器，湿度感应器通过连接线与湿度设定器相连接，车身上设有控制器，控制器通过连接线与湿度设定器相连，储水罐后方设有出水总管，出水总管的出水口向下弯折且设有电磁控制阀，电磁控制阀的输出端设有出水支管，出水支管的输出端设有喷头。出水总管上并联设有两个电磁控制阀，且每个电磁控制阀输出端均设有出水支管，且每个出水支管的输出端均设有喷头。

在洒水车行驶过程中，驾驶员坐在车头的驾驶室内，当洒水车行驶到需要洒水的路段时，驾驶员打开湿度感应器和干燥设备，使中间轮行驶在地面的时候，如地面上无水，则中间轮上便不会带有水迹，这样湿度感应器便感受不到其上的湿度，此时湿度感应器便会将测得的结果传输至湿度设定器，湿度设定器根据数据判断出地面的干燥程度，而后湿度设定器便会控制电磁控制阀打开，进而将储水罐的水流经管路后从喷头中喷出。

如遇地面有水，则中间轮行驶在地面的时候其上会沾上水迹，而后湿度感应器便会根据测出的水迹的多少将信息发送至湿度设定器中，如水迹较多则说明地面较湿，此时湿度设定器便不会对电磁控制阀发出指令，此时电磁控制阀不会打开，也就不会有水洒下。而如果水迹较少则说明地面较干燥，则湿度设定器便会根据水迹情况向电磁控制阀发出指令，此时两个电磁控制阀只会有一个打开，因此喷头只会喷出少量的水。

而中间轮在被湿度感应器检测之后继续向前滚动，此时干燥设备便会对其表面进行干燥，避免上一次的检测结果对湿度感应器的下一次检测造成影响。

本实用新型具有的优点和积极效果是：由于采用上述技术方案，使洒水车上路洒水变得更加方便，无需人为操作，且可根据路面的干湿状况洒水，大大地节约了水资源；且本实用新型具有结构简单，维修方便，加工成本低等优点。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图中：1、车头 2、车身  3、储水罐  4、中间轮 5、湿度感应器  6、干燥设备 7、湿度设定器 8、控制器 9、出水总管  10、电磁控制阀   11、出水支管    12、喷头。

具体实施方式

实施例一

如图1所示，本实用新型为自动节水型洒水车，包括车头1和车身2，车头1与车身2固定连接，车身2上设有储水罐3，车身2下方设有中间轮4，车身2上设有湿度感应器5，湿度感应器5的感应端与中间轮4相接处，车身2上设有干燥设备6，干燥设备6与中间轮4相接处，且干燥设备6位于湿度感应器5的前方，车身2上设有湿度设定器7，湿度感应器5通过连接线与湿度设定器7相连接，车身2上设有控制器8，控制器8通过连接线与湿度设定器7相连，储水罐3后方设有出水总管9，出水总管9的出水口向下弯折且设有电磁控制阀10，电磁控制阀10的输出端设有出水支管11，出水支管11的输出端设有喷头12。出水总管9上并联设有两个电磁控制阀10，且每个电磁控制阀10输出端均设有出水支管11，且每个出水支管11的输出端均设有喷头12。

在洒水车行驶过程中，驾驶员坐在车头1的驾驶室内，当洒水车行驶到需要洒水的路段时，驾驶员打开湿度感应器5和干燥设备6，使中间轮4行驶在地面的时候，如地面上无水，则中间轮4上便不会带有水迹，这样湿度感应器5便感受不到其上的湿度，此时湿度感应器5便会将测得的结果传输至湿度设定器7，湿度设定器7根据数据判断出地面的干燥程度，而后湿度设定器7便会控制电磁控制阀10打开，进而将储水罐3的水流经管路后从喷头12中喷出。

实施例二