[实用新型]用于楼道电梯的安全急停装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于楼道电梯的安全急停装置。

背景技术

我国在八九十年代及其后修建的多层住宅(5～9层)，由于未安装电梯，使得多层住宅的垂直交通问题成为困扰城市老年人口最为关键的问题，现有相当比例的老年人常坐楼监。各级政府也在努力尝试、寻找解决该问题的途径，尤其是广州、上海、北京等地在试点老旧多层住宅安装箱体电梯的方案，但在试点的过程中发现，老旧多层住宅加装箱体电梯存在着审批程序复杂、井道占用的土地面积无法批复、改造费用高、施工周期长、低高层住户受益不均等产生的意见分歧、对低层住户采光通风造成影响甚至与现有的建筑规范有一定程度的冲突等系列问题，使得试点方案不断被搁浅。现有较为合理的解决方案是在楼道内设置多个紧靠墙壁或楼道护栏的升降电梯，在不影响楼道正常使用的情况下，解决老人的上下楼困难的问题。该方面的技术通过专利已有部分公开，例如：

申请号为：201110167114.1的中国发明专利公开了一种新型接力式楼道电梯，该楼道电梯包括架设在楼道坡度方向上的封闭箱体，所述封闭箱体内架设有上轨道、下轨道和轨道车，所述轨道车包括框架结构、轴滑动座、转轴、第一扭簧和踏板，所述轴滑动座固定在轨道车框架结构上，所述转轴可转动安装在轴滑动座上，所述踏板的踏板轴固定安装在转轴上，所述第一扭簧的一端固定在转轴上，另一端卡在所述框架结构上，所述转轴与驱动转动的踏板开合驱动装置连接，所述踏板轴设有外伸段，所述外伸段上对应设置承载支撑立杆，所述承载支撑立杆上端安装踏板放触发行程开关。

申请人经深入研究发现，现有的技术方案存在着以下问题：安全急停装置的压缩弹簧设置不合理，两个压缩弹簧多为一内一外套设式安装，受到安装方式的限制，压缩弹簧很难选择匹配的型号。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种结构设计合理，牵引机构的牵引钢丝行走方式更加稳定安全的用于楼道电梯的安全急停装置。

本发明解决上述问题所采用的技术方案是：

一种用于楼道电梯的安全急停装置，其特征在于：包括活动轴、第一安全压簧、第二安全压簧、滑动套、安全扣板、安全拉簧以及安全卡条，活动轴滑动安装在轨道车架的下方，轨道车架的上端连接牵引钢丝的另一端，第一安全压簧、滑动套、第二安全压簧依次套设在活动轴上，活动轴的下端固定有挡圈，第一安全压簧套的上下两端分别抵在轨道车架和滑动套上，第二安全压簧的上下两端分别抵在滑动套和挡圈上，轨道车架上固定有安全限位开关，所述安全限位开关正对活动轴的下端，使得活动轴向下移动时，可触发安全限位开关，安全卡条设置在电梯支架的下方，安全卡条上开设有呈连续分布的急停卡槽，所述安全扣板的一端连接安全拉簧的一端，安全拉簧的另一端连接活动轴，所述安全扣板的中部铰接在轨道车架上，安全扣板与轨道车架的铰接处的位置设置在安全拉簧的另一端的下方。

作为优选，所述急停卡槽呈矩形。

本发明与现有技术相比，具有以下优点和效果：安全急停装置的压缩弹簧设置合理，两个压缩弹簧相邻设置，不仅容易选型，而且简化了装配结构，提高了装配效率。

附图说明

图1是本发明实施例楼道电梯的结构示意图。

图2是本发明实施例轨道车装置正面的结构示意图。

图3是本发明实施例轨道车装置背面的结构示意图。

图4是本发明实施例轨道车装置的立体结构示意图。

图5是本发明实施例安全急停装置的结构示意图。

图6是本发明实施例顶针的安装结构示意图。

图7是本发明实施例下门闸钢丝挡片的安装结构示意图。

图8是本发明实施例上门闸钢丝挡片的安装结构示意图。

图9是本发明实施例踏板钢丝绳挡板的安装结构示意图。

图10是本发明实施例牵引钢丝挡板的安装结构示意图。

图11是本发明实施例上感测机构以及下感测机构的安装结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图并通过实施例对本发明作进一步的详细说明，以下实施例是对本发明的解释而本发明并不局限于以下实施例。