[实用新型]一种车圈组件

说明书

技术领域

本实用新型属于自行车技术领域，特别是涉及一种车圈组件。

背景技术

自行车车轮是自行车的主要构件。车圈是自行车车轮的主体，是自行车的支承部件。车圈上安装有外胎，外胎内部具有内胎。爆胎是自行车使用过程中常见的问题，一旦自行车爆胎，不仅会给使用者带来很大的麻烦，且自行车爆胎之后，车轮的车圈直接承载自行车的整体重量并滚动，这种情况下，自行车推行较长距离后，车圈外周会受损，且车圈圆周度变化，车圈变形，影响自行车的使用性能。

我公司为克服上述问题，设计了一种防变形车圈，专利号为201320386493.8，此车圈虽能解决车圈变形的问题，但是车圈的外形受到影响，凸出车圈侧面的保护板影响闸皮的工作性能，从而减弱了自行车的刹车性能。

发明内容

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种可以防止车圈变形，不会影响刹车性能，外形美观的车圈组件。

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种车圈组件，包括圆环形的车圈本体，其特征在于：所述车圈本体的两侧面、位于车圈本体的外缘具有圆周形的凹槽，所述凹槽具有一圆环形底面和一圆周形侧面，所述凹槽内嵌装有圆环形的侧板，所述车圈本体上、位于所述圆环形底面处、圆周均布有若干插孔，所述圆环形侧板的内侧面上设有凸出的、可以插入所述插孔的销杆，所述侧板与所述销杆为一体式构造，所述侧板的外周沿凸出所述车圈本体外周沿5mm-10mm，所述侧板的外侧面与所述车圈本体的侧面处于同一平面上，所述侧板的内周沿与所述圆周形凹槽的圆周形侧面之间的距离为3mm-10mm。

本实用新型还可以采用如下技术措施：

所述侧板和所述销杆为一体式塑料注塑件。

所述侧板的外侧面上具有圆周形的摩擦带。

所述销杆的顶端为圆弧面。

本实用新型具有的优点和积极效果是：

侧板与车轮本体之间存有径向的缝隙，能够起到缓冲作用，避免车轮形变。侧板的外侧面与车轮的侧面处于同一平面上，闸皮可以与车轮本体的侧面可靠贴合，不会对闸皮的工作性能造成影响，保证自行车具有良好的刹车性能，且外形美观。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的侧视图。

图中：1、车圈本体；1-1、凹槽；1-2、插孔；2、侧板；2-1、摩擦带；3、销杆。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：

请参阅图1-图2，一种车圈组件，包括圆环形的车圈本体1。所述车圈本体1的两侧面、位于车圈本体1的外缘具有圆周形的凹槽1-1，所述凹槽1-1具有一圆环形底面和一圆周形侧面。所述凹槽1-1内嵌装有圆环形的侧板2。所述侧板2的外周沿凸出所述车圈本体1外周沿5mm-10mm，侧板2的内周沿与所述圆周形的凹槽1-1的圆周形侧面之间的距离为3mm-10mm，侧板2与车轮本体1之间形成径向的缝隙。自行车爆胎后，侧板2支撑车圈本体1，侧板2与车轮本体1之间的径向的缝隙能够起到缓冲作用，避免车轮形变。本实施例中，所述侧板2的外周沿凸出所述车圈本体1外周沿5mm，侧板2的内周沿与所述圆周形的凹槽1-1的圆周形侧面之间的距离为3mm。所述车圈本体1上、位于所述圆环形底面处、圆周均布有若干插孔1-2，所述圆环形的侧板2的内侧面上设有凸出的、可以插入所述插孔的销杆3，所述侧板2与所述销杆3为一体式构造。侧板2通过插装的方式嵌装在车圈本体1的侧面，简单易拆卸。本实施例中，所述侧板2和所述销杆3为一体式塑料注塑件。所述销杆3的顶端为圆弧面。

所述侧板2的外侧面与所述车圈本体1的侧面处于同一平面上。闸皮可以与车轮本体1的侧面可靠贴合，不会对闸皮的工作性能造成影响，保证自行车具有良好的刹车性能，且外形美观。

所述侧板2的外侧面上具有圆周形的摩擦带2-1。摩擦带2-1为粗糙的圆环带状面，摩擦带2-1的设计可以增加刹车时车圈本体1受到闸皮的阻力，提高自行车的刹车性能。相比在车圈本体1上增设摩擦带，在侧板2上加工出摩擦带2-1更易实现，成本更低。