[实用新型]一种车圈托车

说明书

技术领域

本实用新型属于自行车加工生产技术领域，特别是涉及一种车圈托车。

背景技术

车圈是自行车的主要部件，现有技术中，用于承托车圈的载体是下部安装有车轮的托车，托车的车体一般是由金属型材焊接构成。使用过程中，需要工人将车圈逐个码放在托车上，以此实现托运，效率低，耗人力。

发明内容

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种结构简单，使用方便，可以提高工作效率的车圈托车。

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种车圈托车，其特征在于：包括框架、支杆、撑托块和两条托杆，所述两条托杆与所述支杆水平设置且相互平行，所述两条托杆在所述支杆的下方两侧对称设置，所述支杆的一端通过可拆卸的方式安装在所述框架上，所述支杆的另一端至所述托杆的垂线的垂足距所述托杆端部的最短距离为100mm-200mm；所述框架下部安装车轮和伸缩支腿。

本实用新型还可以采用如下技术措施：

所述支杆通过螺纹配装在所述框架上。

所述框架上具有插孔，所述支杆插装在所述框架上。

所述框架为矩形框架。

所述托杆的两端焊接在所述框架上。

本实用新型具有的优点和积极效果是：

本新型设计一种新型的车圈托车，本车拖可以方便工人装车，从而提高工作效率，减轻工人的工作负担。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中：1、框架；2、支杆；3、车轮；4、托杆；5、伸缩支腿；6、车圈。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：

请参阅图1，一种车圈托车，包括框架1、支杆2和两条托杆4。本实施例中，框架1为矩形型材焊接构成的框架体，托杆4的两端焊接在所述框架1上。所述两条托杆4与所述支杆2水平设置且相互平行，所述两条托杆4在所述支杆2的下方两侧对称设置。所述支杆2的一端通过可拆卸的方式安装在所述框架1上，所述支杆2的另一端至所述托杆4的垂线的垂足距所述托杆4端部的最短距离为100mm-200mm。即在托杆4的一侧上方形成宽度为100mm-200mm的开口。所述框架1下部安装车轮3和伸缩支腿5，伸缩支腿5和车轮3为现有技术中的部件。支杆2通过螺纹配装在所述框架1上，或者，框架1上具有插孔，所述支杆2插装在所述框架1上，支杆2便于拆卸，方便车圈6从框架中取出。

使用方法：

调节支腿5，使支杆2的非固定端高于支杆2与框架1的连接端。车圈6从上述开口处置于两条托杆4上并由两条托杆4支撑。车圈6因非水平设置的托杆4而向支杆2一侧倾斜并下滑，支杆2在车圈6倾倒一定角度后插入车圈6的圈内，起到避免车圈6翻倒并维持车圈6滑落至托杆4低端的作用，以此类推，批量车圈可以通过托杆4的承托作用以及支杆2的支持作用而进行有序地堆码。如此工人只需完成放置车圈的动作就可以使车圈自动堆码，效率高，节省体力。车圈堆码一定数量后，调节伸缩支腿，使车轮着地，可以移动车圈。