[实用新型]一种可拆式塑性水箱支架

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车水箱技术领域，涉及一种可拆式塑性水箱支架。

背景技术

目前，水箱支架绝大多数为钢架结构，重量较重，不利于汽车轻量化的发展要求，车辆油耗加剧。

水箱支架与前纵梁和翼子板焊接连接，结构制造与装配工艺复杂。水箱相对脆弱，当受到一定程度振动与水箱压力较高，水箱(尤其水箱的水管入口处)易发生破裂，长时间散热不佳易造成发动机寿命缩短甚至发动机大修。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种可拆式塑性水箱支架，克服现有水箱支架钢架结构带来重量偏重和水箱同水箱支架焊接不易拆卸，一旦发生破损所耗工时大，且易使水箱振动出现水箱破裂的问题。

本实用新型所采用的技术方案是，一种可拆式塑性水箱支架，包括塑料的水箱支架，水箱支架通过水箱上部安装部位、水箱下部安装部位与水箱固定，水箱下部安装散热器安装支架，水箱支架通过防松螺丝与发动机罩锁组件连接，发动机罩锁组件通过防松螺丝与散热器格栅总成连接，水箱支架通过防松螺丝与散热器格栅总成连接；水箱支架上通过塑料卡扣与前上盖连接；水箱支架设置挖槽结构，水箱支架上连接发动机罩锁紧部位、散热器锁紧部位。

优选的，水箱与散热器安装支架连接处有橡胶件。

优选的，橡胶件的上部托付散热器安装支架，橡胶件下连接处由水箱支架托付，采用过盈配合。

优选的，水箱支架采用上过渡圆角。

优选的，水箱支架下梁左右各设计12个挖槽结构。

本实用新型的有益效果是，采用新型复合塑性材料，聚丙烯塑料纤维制造，同时对支架次要部位采用特有镂空处理，减少原材的使用，配备此类水箱支架可提高汽车的性价比。本结构设计允许水箱在汽车垂直方向上有一定的移动，降低水箱破裂报废的风险，同时水箱支架采用螺栓连接，方便组装拆卸维修。采用注塑工艺加工生产水箱支架产品，可实现水箱支架的批量化生产。同时合理的圆角过渡设计，可避免水箱支架的应力集中。水箱支架在布局上采用螺栓与其他部件连接，当发生破损时方便拆卸。

附图说明

图1是水箱支架等轴视图。

图2是水箱支架右上安装图。

图3是水箱支架右下安装图。

图4是发动机罩与水箱支架连接图。

图5是水箱支架与前上盖连接图。

图6是散热器格栅锁紧图。

图中，1.水箱支架，2.水箱上部安装部位，3.挖槽结构，4.水箱下部安装部位，5.发动机罩锁紧部位，6.散热器锁紧部位，7.水箱，8.散热器安装支架，9.橡胶件，10.发动机罩锁组件，11.防松螺丝，12.塑料卡扣，13.前上盖，14.散热器格栅总成。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。

一种可拆式塑性水箱支架，结构如图1所示：塑料的水箱支架1采用上过渡圆角，科学合理，水箱支架1的本体多处挖槽减轻水箱支架重量，水箱上部安装部位2和水箱下部安装部位4，确保水箱支架1受力合理。发动机罩锁紧部位5和散热器锁紧部位6保证水箱支架1的位置稳定，不会因车辆行驶路况不佳导致水箱支架1位置发生偏移，致使水箱发生破裂。

从图2图3中可以清楚地看出水箱上下安装结构，水箱7上部安装有橡胶件9可减轻水箱振动，水箱7下部安装散热器安装支架8托住，当水箱7发生损坏时可以方面拆卸维修或者更换。

从图4图5与图6中可以看出水箱支架1在车辆上的安装情况，在发动机罩锁组件10与散热器格栅总成14部位加装防松螺丝11，用锁紧扭矩确保水箱支架螺栓不会发生失效。而对于前上盖13有2mm的宽度，结合实际该处采用塑料卡扣12锁住避免所用力矩多大，致使前上盖13变形与损坏。

经注塑工艺将复合材料注入模具中，后固化得到水箱支架1的结构，水箱支架1各过渡部位均为圆弧过渡，减少支架应力集中，避免水箱支架中残余应力过大致使支架破裂。水箱支架1下梁左右各设计12个镂空结构，镂空结构圆角设计为1mm，利用注塑加工制造，而水箱支架1其他部位也采用挖槽设计。

水箱7与散热器安装支架8连接处有橡胶件9，可减少水箱的振动。水箱支架1顶部与发动机罩锁组件10以及水箱支架1与散热器格栅总成14均采用防松螺丝11连接，防松螺丝11连接所加扭矩为43.1-60.8N·M，水箱支架1与前上盖13通过塑料卡扣12连接，保证水箱支架1定位正确。水箱支架1其它部位螺栓拧紧力矩为8.8-12.7N·M。