[实用新型]一种新型中央电器盒

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车中央电器的技术领域，具体涉及一种适用于商用汽车和工程车的新型中央电器盒。

背景技术

目前，汽车领域里使用的PCB板式中央电器盒样式很多，但是存在一些相关问题：

1、常规的PCB板式中央电器盒的电气原理构架和线束的连接结构单一，通常只能是一对一专项开发，在使用时局限性较大，即一种电器盒只能满足对应车型的使用。

2、常规的PCB板式中央电器盒的防护等级按照IP54等级来设计，对于车况恶劣的情况，无法保证其功能的可靠性。

3、常规的电器盒出线方式，多采用背面出线的方式来实现，因此，一般需要增加安装支架的设计。

4、常规电器盒的上盖采用了黑色的不透明设计，这样在维修时判断PCB板上的保险丝是否熔断，必须打开上盖，才能进行判断，有一定的局限性。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种新型中央电器盒，其结构简单，功能集成化高，安全可靠，出线方便，简化了盒体出线线束的固定结构，降低了产品的生产成本。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是：一种新型中央电器盒，包括底板、上盖和主体，所述主体和底板之间设有与主体相匹配的PCB电路板；所述主体两侧设有至少两个电连接器插座，主体中部上端设有上盖，上盖与主体相卡接；主体上设有至少两个安装孔。

所述上盖与主体之间通过卡接件相连接。

所述上盖设有第一卡扣，主体设有第二卡扣；所述上盖上设有与第二卡扣相匹配的第二卡接件，主体上设有第一卡扣相匹配的第一卡接件。

所述上盖与主体之间设有密封圈。

所述上盖由透明材质制成。

所述电连接器插座的数量为8个，电连接器插座上设有标签。

所述安装孔均匀分布在主体的四周上。

所述主体上设有拔片器。

本实用新型在PCB电路板上，将各电路分支的原理进行独立设计，每个分支可单独连接引线，打破了一种中央电器盒只适合一种车型的局限性，实现了独立的平台化；增加了上盖与主体的防护方式，防护等级可以达到IP65，可满足车况恶劣状况下的正常使用，可靠性高；采用了主体两侧设有电连接器插座，两侧引出线的设计方式更方便实现产品使用的可操作性，安装方式可以采用平面安装的方式进行直接安装，减少了产品安装支架的设计；上盖采用透明设计，在维修时需判断保险是否熔断，可以不用打开上盖即可操作，实用性强。

附图说明

图1为实施例2的整体结构示意图。

图2为实施例2的上盖的结构示意图。

图3为实施例2的主体的俯视图。

其中，1为底板，2为上盖，3为主体，4为PCB电路板，5为电连接器插座，6为拔片器，7为安装孔，8为第一卡扣，9为第二卡扣，10为标签，11为第二卡接件，12为第一卡接件。

具体实施方式

下面通过附图和实施例具体描述一下本实用新型。

实施例1

一种新型中央电器盒，包括底板、上盖和主体，所述主体和底板之间设有与主体相匹配的PCB电路板；所述主体两侧设有至少两个电连接器插座，主体中部上端设有上盖，上盖与主体相卡接；主体上设有至少两个安装孔。

实施例2

一种新型中央电器盒，如图1、图2和图3所示，包括底板1、上盖2和主体3。主体3和底板1之间设有与主体3相匹配的PCB电路板4，PCB电路板4上设有继电器、保险丝、二极管和插片。底板1、PCB电路板4和主体3之间通过螺丝固定连接，从而将其形成一个整体。主体3上均匀分布有安装孔7，安装孔7可以将整个装置通过螺栓固定在汽车上。为了使整个装置与汽车连接更牢靠且制作方便，安装孔7设置在主体3的四个角上，同时也可以在主体中部设置安装孔7。

主体3的前后两侧设有8个电连接器插座5。为了防止护套插错，8个电连接器插座5的形状各不相同，每个电连接器插座5上设有标签10。每个电连接器插座5可以选择启动马达、点火开关、GPS、负载电源、显示屏电源、喇叭、闪光灯、前大灯、后大灯、警示灯、收音机、前雨刮、后雨刮、空调控制、熄火控制、启动保护、压缩机和闪光继电器等控制中的几种，从而使一个电连接器插座5满足一种车型。