[实用新型]一种尖底渔船

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种尖底渔船。

背景技术：

目前，体积较大的小型渔船通常采用尖底设计，用来提高渔船船体的稳定性。但是，现有的尖底渔船大都采用一体制成，搬运十分不便，给人们的使用带来困难；同时，现有的尖底渔船船体底部大都采用中空设置，从而形成空仓以提高船身的浮力，但是一旦船底出现破损的情况，船底的空仓即会被水充满，严重影响渔船的正常行驶，甚至使得船体发生倾覆。

实用新型内容：

本实用新型为了弥补现有技术的不足，提供了一种尖底渔船，它结构设计合理，采用分体式尖底设计，在每个组成船体的箱体底部设置气囊，保证了船体的稳定性，在进行搬运时可将气囊中的气体排出，将各个箱体进行叠放后即可方便搬运；若船底出现破损的情况，即使水进入至船体内部，船体底部气囊的浮力仍然能够保持渔船漂浮于水面，避免了船体发生倾覆的危险，解决了现有技术中存在的问题。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：

一种尖底渔船，包括上宽下窄底部呈尖锐设置的不锈钢船体，船体由船头箱体、船尾箱体以及设于船头箱体和船尾箱体之间的若干节船身箱体组成，船尾箱体到船头箱体之间的各节箱体的长度按从船尾箱体到船头箱体的顺序依次递减，船尾箱体与船身箱体之间、相邻两节船身箱体之间、船身箱体与船头箱体之间可拆卸连接，在每个箱体的底部均设有一气囊，在气囊的顶部设有一充气口，在气囊上方的箱体内部水平设有一与箱体相配合的底板，在底板上设有一与充气口位置相对的通孔。

船尾箱体与船身箱体之间、相邻两节船身箱体之间、船身箱体与船头箱体之间通过连接件连接相邻两节箱体的上部箱体壁，通过互相配合的卡扣连接相邻两节箱体的底部。

在每个箱体的侧壁下部均设有一自动排水阀。

在船体的两侧船沿上设有若干个插孔。

在船体的尾部设有一马达支架。

本实用新型采用上述方案，采用分体式尖底设计，在每个组成船体的箱体底部设置气囊，保证了船体的稳定性，在进行搬运时可将气囊中的气体排出，将各个箱体进行叠放后即可方便搬运；若船底出现破损的情况，即使水进入至船体内部，船体底部气囊的浮力仍然能够保持渔船漂浮于水面，避免了船体发生倾覆的危险。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的A-A向剖视示意图。

图中，1、船头箱体，2、船尾箱体，3、船身箱体，4、气囊，5、充气口，6、底板，7、连接件，8、卡扣，9、插孔，10、马达支架，11、排水口，12、通孔。

具体实施方式：

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本实用新型进行详细阐述。

如图1-2所示，一种尖底渔船，包括上宽下窄底部呈尖锐设置的不锈钢船体，船体由船头箱体1、船尾箱体2以及设于船头箱体1和船尾箱体2之间的若干节船身箱体3组成，船尾箱体2到船头箱体1之间的各节箱体的长度按从船尾箱体2到船头箱体1的顺序依次递减，船尾箱体2与船身箱体3之间、相邻两节船身箱体3之间、船身箱体3与船头箱体1之间可拆卸连接，在每个箱体的底部均设有一气囊4，在气囊4的顶部设有一充气口5，在气囊4上方的箱体内部水平设有一与箱体相配合的底板6，在底板6上设有一与充气口位置相对的通孔12。

船尾箱体与船身箱体之间、相邻两节船身箱体之间、船身箱体与船头箱体之间通过连接件7连接相邻两节箱体的上部箱体壁，通过互相配合的卡扣8连接相邻两节箱体的底部。

在每个箱体的侧壁下部均设有一排水口11。

在船体的两侧船沿上设有若干个插孔9。

在船体的尾部设有一马达支架10。

使用时将叠在一起的各个箱体分开，按船尾箱体2、船身箱体3、船头箱体1的顺序排好，通过连接件7将相邻两节箱体的上部箱体壁连接好，再将相邻两节箱体的底部通过互相配合的卡扣8连接好。将每个箱体内的气囊4进行充气，当气囊4充满后，将底板6放置在箱体内的气囊4上方，人们即可站立或坐在底板6上。将船体推入水中，在船体尾部的马达支架10上安装马达驱动船体，即可进行垂钓、捕捞或游玩了。

一旦箱体内部进入水，即可通过设置在箱体侧壁下部的排水口排出，避免了影响渔船的正常行驶。

设置在船沿上的插孔9可以用来安装遮阳伞、浮筒、船桨安装座等装置。