[实用新型]一种汽车门槛内板总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车车身零部件，特别是涉及一种汽车门槛内板总成。

背景技术

现有汽车门槛内板总成一般由门槛内板、安全带固定安装支架和门槛加强件组成。门槛内板一般设有8到10个孔，且门槛内板本体上无凸台加强件，而且涂装用孔和夹具定位孔没有共用，导致开孔过多，虽然这个涂装效果很好，但是强度和整车气密性会受到严重影响；原有的安全带安装螺柱直接焊接与门槛内板本体上，由于门槛内本本体较长，造成焊接困难，而且焊接强度得不到保证。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术的问题，提供一种汽车门槛内板总成，该总成其强度、刚度较好，不易变形，且具有良好的焊接、涂装工艺性，不仅对门槛内板本体的强度有较大提高，而且还能减轻成员在事故中的损伤度。

本实用新型的目的是通过下列技术方案实现的：

一种汽车门槛内板总成，包括长条状且断面呈“U”形的门槛内板本体、设置在门槛内板本体内部的门槛内板加强板所述门槛内板本体“U”形型腔内部形成台阶形状，台阶上冲压有圆柱状的加强筋，所述门槛内板加强板呈长条状，断面呈“L”型，其两面均设有加强凸台，且通过加强凸台和门槛内板本体焊接在一起。

进一步的方案中，门槛内板本体的右部设置有门槛内板前支架和门槛内板后支架，所述门槛内板前支架断面呈翻遍的“U”型结构，其翻遍部分与门槛内板本体焊接成一体，在其上设有开孔一；所述门槛内板后支架断面呈翻遍的“U”型结构，其翻遍部分与门槛内板本体焊接成一体，在其上设有开孔二，在其开孔二的位置设有凸焊螺母。

进一步的方案中，所述门槛内板加强板上设有开孔三，所述门槛内板本体上设置有开孔四，所述开孔三和开孔四位置对应。

进一步的方案中，所述门槛内板前支架和门槛内板后支架的“U”型型腔的内表面与门槛内板本体完全贴合，形成封闭型腔。这个有利于碰撞时不易变形，能减轻乘员在事故中的损伤度。

从本实用新型的各项结构技术特征可以看出，本实用新型的优点在于：

由于与门槛内板本体焊接为一体的门槛内板加强板、门槛内板前支架、门槛内板后支架都设计了加强结构，所以，不仅对门槛内板本体的强度有较大提高，而且还能减轻成员在事故中的损伤度；门槛内板上的开孔即可作为涂装工艺过水孔，也可作为焊接夹具定位孔，使之具有良好的焊接、涂装工艺性。

附图说明

本实用新型将通过实施例并参照附图的方式说明，其中：

图1为本实用新型结构示意图；

图2为门槛内板本体的结构示意图；

图3为门槛内板本体断面示意图；

图4为门槛内板加强板结构示意图；

图5为门槛内板前支架结构示意图；

图6为门槛内板后支架结构示意图；

其中附图标记：

1-门槛内板本体2-门槛内板加强板3-门槛内板前支架

4-门槛内板后支架①、②-开孔三③、④-开孔一

⑤-开孔二⑥⑦-开孔四A-加强筋

B-加强凸台5-凸焊螺母。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明：

如图1-图6所示的一种汽车门槛内板总成，包括长条状且断面呈“U”形的门槛内板本体1、设在门槛内板⑥⑦本体1内部的门槛内板加强板2、设在门槛内板本体1右部的门槛内板前支架3和门槛内板后支架4。

门槛内板本体1设有定位孔⑥和⑦，相应的门槛内板加强板2上设有定位孔①和②，其中①②与⑥⑦位置相互对应，因此门槛内板本体1和门槛内板加强板2是通过定位孔①②和⑥⑦焊接夹具定位的，其焊点位置位于门槛内板加强板2加强凸台B位置上。

所述门槛内板前支架3，其“U”型型腔内部型面与门槛内板本体1完全贴合，然后通过门槛内板前支架3上两夹具定位孔③、④进行焊接，焊点位置位于其“U”型翻遍处，详见图五中位置C、位置D。

所述门槛内板后支架4，其“U”型型腔内部型面与门槛内板本体1完全贴合，且设有一开孔⑤，孔上凸焊一颗凸焊螺母5，然通过此螺母孔定位将门槛内板后支架4与门槛内板本体1焊接在一起，其焊点位置位于其“U”型翻遍处，详见图六中位置E、位置F。

本说明书中公开的所有特征，除了互相排斥的特征以外，均可以以任何方式组合。

本说明书（包括任何附加权利要求、摘要和附图）中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。