[实用新型]疏散通道单扇人防门

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种地铁人防工程防护设备，尤其是涉及一种疏散通道单扇人防门。

背景技术

地铁工程是人防工程的重要组成部分，战时也可起到隐蔽人员和物资的重要作用。地铁口部防护设备分为风道人防门、出入口人防门和疏散通道人防门，其中风道人防门和出入口人防门都是双扇大门，而疏散通道人防门为单扇小门。疏散通道为地铁内部出现紧急情况疏散人员的通道，故应为无障碍通道，便于人员快速疏散。现有疏散通道单扇小门都设有固定门槛，人员从此经过时要迈过门槛才能通行，降低了通行效率，也容易将人绊倒而发生危险。为解决上述问题，亟需研制出一种疏散通道单扇人防门。

实用新型内容

本实用新型提供了一种疏散通道单扇人防门，用于解决现有疏散通道人防门设有门槛，人员通行不便、疏散效率低的问题，其技术方案如下所述：

一种疏散通道单扇人防门，包括门框、门扇、闭锁、铰页，在门扇下方设置有底部密封机构，所述底部密封机构包括减速器、连接轴、转臂、传动杆、密封梁，所述减速器安装在与门扇焊接成整体的减速器连接座上，其输入轴上设置有摇柄，其输出轴与连接套管相连接，所述连接套管与连接轴相连接，所述连接轴支撑在焊接固定在门扇的转臂座上，与转臂进行连接，所述传动杆的上端与转臂相连接，所述传动杆的下端与焊接在密封梁上的连接铰耳相连接，所述密封梁底部的胶条槽内设置有密封条。

所述门框是门扇的支座，预埋在门框墙内，由角钢焊接而成，其上开有闭锁孔，角钢表面焊接有胶条槽，密封胶条安装在胶条槽内。

所述铰页用于门扇转动的支撑，使门扇转动并使其向门框方向平移。

所述减速器输入轴与门扇的密封通过密封盖板和O型密封圈保证。

所述减速器输出轴通过平键与连接套管进行连接，所述连接套管的另一端也是通过平键与连接轴进行连接。

所述连接轴的轴向利用轴用弹性挡圈进行定位。

所述传动杆的上端通过螺纹与转臂相连，并用圆螺母锁定调整好的位置。

所述传动杆的下端通过销轴与连接铰耳连接，所述销轴能够在连接铰耳孔内转动。

所述销轴一端设置有开口销，用于防止销轴脱落。

所述底部密封机构还包括护罩，所述护罩通过螺栓连接在连接板上，所述连接板与密封梁焊接在一起

所述疏散通道单扇人防门关闭后，实现了门扇与门框的密封及门扇与地面的密封，达到了内外密闭隔绝的目的；该门开启后，由于没有门槛，人员通行效率明显提高，通行安全系数大大提高。

附图说明

图1是本实用新型提供的疏散通道单扇人防门的主视图；

图2是图1的A-A剖视图；

图3是图1的B-B剖视图；

图4是所述疏散通道单扇人防门的底部密封主视图；

图5是图4的A-A剖视图；

图6是图4的B-B剖视图。

具体实施方式

如图1-3所示，所述疏散通道单扇人防门为无门槛单扇小门，主要由五部分组成：门框2、门扇1、闭锁3、铰页4和底部密封机构5。

所述门框2是门扇1的支座，预埋在门框墙内，由角钢焊接而成，其上开有闭锁孔，角钢表面焊接有胶条槽，密封胶条安装在胶条槽内；所述门扇1是主要承受冲击波部件，由型钢和钢板焊接而成，门扇1开启时方便人员通行，门扇1关闭时，压紧密封条，内外隔绝，起到密闭作用。

所述闭锁3的作用是使闭锁头部插入门框锁孔内，门扇1逐步靠近门框2，最后贴紧门框压紧密封条；所述铰页4是门扇1转动的支撑，可以使门扇1灵活转动并使其向门框2方向平移。

当门扇1关闭后，门扇1与门框2的上、左、右均实现了密封，但是该门没有门槛，门扇1与地面之间也要实现密封，此处的密封是通过底部密封机构5来实现的。

如图4-6所示，所述底部密封机构5由减速器33、密封梁8、传动杆34、连接轴16、连接套管19、转臂21、转臂21、密封条22等组成。在两端都设置有传动杆34，用于推动密封条22下降。

图5中，减速器33通过螺栓32连接在减速器连接座31上，减速器连接座31与门扇焊接成整体，减速器33输入轴上安装有摇柄11，输入轴与门扇的密封是通过密封盖板10和O型密封圈9保证。

图4中，所述减速器33输出轴通过平键17连接连接套管19，连接套管19的另一端也是通过平键18连接连接轴16。图6中，连接轴16的另一端支撑在转臂座20上，轴向由轴用弹性挡圈23定位，转臂座20焊接固定在门扇上，连接轴16通过平键18连接转臂21。