[实用新型]两冲程水平对置发动机曲轴箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机曲轴箱，具体涉及一种两冲程水平对置发动机曲轴箱。

背景技术

两冲程水平对置发动机的曲轴箱进气口都设置在曲轴轴心位置，混合气从曲轴箱进气口进入曲轴箱内，由于曲轴始终保持沿同一方向旋转，曲轴旋转时带动混合气在曲轴箱内流动，尤其是曲轴通常不是回转体，进一步加大了其旋转带动混合气的作用，因此从曲轴箱进气口的位置沿曲轴的转动方向，混合气的分布越来稀，即进入水平对置在曲轴两侧的两个燃油气缸内的混合气含量差异较大，在曲轴箱内形成混合气稀的一侧和混合气浓的一侧，稀混合一侧的燃油气缸容易高温拉缸，而浓混合一侧的气缸又积碳严重，出力不够，这使得发动机油耗大，污染大，发动机可靠性不高。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种两冲程水平对置发动机曲轴箱，通过设置曲轴箱进气口的位置，使得曲轴与曲轴箱进气口的最近距离上曲轴指向曲轴箱进气口的方向与曲轴的转动方向相反，从而使得曲轴箱进气口偏置在稀混合的一侧，从而使得混合气从曲轴箱进气口进入曲轴箱后在自由扩散和曲轴的转动的带动的共同作用下填充到曲轴箱内，从而保证曲轴箱内的混合气均匀分配，避免“稀混合一侧的燃油气缸容易高温拉缸，而浓混合一侧的气缸又积碳严重，出力不够，这使得发动机油耗大，污染大，发动机可靠性不高”这一问题的发生，以克服现有技术存在的上述不足。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种两冲程水平对置发动机曲轴箱，包括曲轴箱箱体，所述曲轴箱箱体上设有曲轴箱进气口，所述曲轴箱箱体内转动连接有曲轴，所述曲轴旋转形成以其转动轴为轴心的气流附着区，所述曲轴箱进气口位于所述曲轴箱箱体混合气稀的一侧，所述曲轴箱进气口在水平面内的投影位于所述气流附着区内。

进一步的，所述曲轴箱进气口的形状为圆形通孔，所述曲轴箱进气口的轴线与所述曲轴箱箱体的外壁垂直，所述曲轴箱进气口的轴线到所述曲轴的轴心的距离为6mm-20mm。

进一步的，所述曲轴箱进气口的数量至少为三个，所有所述曲轴箱进气口呈与所述曲轴的轴线平行的直线布置。

进一步的，任意两个相邻的所述曲轴箱进气口之间的距离相等。

优选的，所述曲轴箱箱体的形状为回转体或长方体。

本实用新型的有益效果为：通过设置曲轴箱进气口的位置，使得曲轴箱进气口位于曲轴箱箱体混合气稀的一侧，从而使得混合气从曲轴箱进气口进入曲轴箱后在自由扩散和曲轴的转动的带动的共同作用下填充到曲轴箱内，从而保证曲轴箱内的混合气均匀分配，避免“稀混合一侧的燃油气缸容易高温拉缸，而浓混合一侧的气缸又积碳严重，出力不够，这使得发动机油耗大，污染大，发动机可靠性不高”这一问题的发生；曲轴箱进气口在水平面内的投影位于气流附着区内，保证曲轴箱进气口到曲轴的距离不会太远，保证从曲轴箱进气口进入的混合气能够被气流附着区带动，保证自由扩散和曲轴箱的旋转同时起作用并且相互抵消，来达到曲轴箱内混合气的均匀。

针对混合气分配不均匀的问题做了进气气流模拟实验，从而准确获得每种型号发动机曲轴箱进气口位置的合理设计参数，使得两侧气缸温差得以控制，从而大大简化了发动机调整步骤，发动机工作平顺性增加，燃料利用率高，发动机拉缸几率大幅下降，极大地增加了发动机可靠性。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构示意图；

图2是本实用新型将设置曲轴箱进气口的壁切除后的工作原理图。

图中，1、曲轴箱箱体；11、曲轴箱进气口；12、曲轴箱出气口；2、曲轴。

具体实施方式

优选实施方式