[实用新型]汽车及汽车A柱结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，特别是涉及一种汽车及汽车A柱结构。

背景技术

一般轿车车身有三类立柱，从前往后依次为前柱(A柱)、中柱(B柱)、后柱(C柱)。对于轿车而言，立柱除了支撑作用，也起到门框的作用。汽车A柱是汽车左前方和右前方连接车顶和前舱的连接柱，其设计要求在车身正面碰撞时起到能量传递分散的作用。

为了提高车身正面碰撞性能，现有的A柱结构如图1所示，该A柱结构包括从外至内依次布置的侧围外板总成、A柱加强板总成和A柱上内板总成，A柱加强板总成包括从上至下连接在一起的A柱上边梁内加强板21、A柱加强板23和门槛加强板25，A柱加强板总成通过A柱上加强板22将A柱上边梁内加强板21与A柱加强板23连接在一起，且A柱上加强板22与A柱加强板23相搭接，A柱上加强板22与A柱加强板23相搭接的搭接部分向下延伸至A柱加强板23上的前门上铰链安装点处；A柱加强板总成还可通过A柱下加强板24将A柱加强板23与门槛加强板25连接在一起。

然而，上述现有的A柱结构将A柱上边梁内加强板21通过A柱上加强板22与A柱加强板23搭接在一起，使得A柱上边梁内加强板为一整条结构，其大大增加了车身的重量。

实用新型内容

本实用新型正是基于上述现有技术不足的情况而完成的，其目的是在提高车身正面碰撞性能的前提下，提升车身的轻量化。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种汽车A柱结构，其包括由外到内依次设置的侧围外板、A柱上边梁、A柱上边梁加强板和A柱上内板，

所述A柱上边梁加强板的前端延伸至前风窗玻璃上边界向前200-300mm的位置，所述A柱上边梁加强板的后端至少延伸至顶盖前横梁的宽度2/3的位置。

在A柱上边梁发生碰撞时的主要折弯点设置合适长度的A柱上边梁加强板，由此可提高车身碰撞安装性能，并提升车身的轻量化。

进一步地，上述的汽车A柱结构中，所述A柱上边梁加强板的下边缘为锯齿结构。由此可减少A柱下边缘的厚度，方便密封条安装。

进一步地，上述的汽车A柱结构中，所述A柱上边梁加强板的后端至多延伸至顶盖前横梁的后端，从而确保车身轻量化。

进一步地，上述的汽车A柱结构中，所述A柱上边梁的截面为“几”字形，所述A柱上边梁加强板为与所述A柱上边梁相匹配的“几”字形，所述A柱上边梁加强板的两个侧壁分别与所述A柱上边梁的两个侧壁焊接连接。由此可提高A柱的整体强度和刚度。

为了实现相同的目的，本实用新型还提供一种汽车，其包括顶盖前横梁和上述的汽车A柱结构，所述顶盖前横梁通过“T”字形接头与所述汽车A柱结构连接。由此可提高车身碰撞安装性能，并提升车身的轻量化。

进一步地，上述的汽车中，所述“T”字形接头与所述顶盖前横梁的搭接处为喇叭口形状。由此形成喇叭形通道，可加速碰撞时的作用力的传输和分散。

上述技术方案所提供的一种汽车A柱结构和具有该A柱结构的汽车，在A柱上边梁发生碰撞时的主要折弯点设置A柱上边梁加强板，该A柱上边梁加强板的前端延伸至前风窗玻璃上边界向前200-300mm的位置，而A柱上边梁加强板的后端至少延伸至顶盖前横梁的宽度2/3的位置，由此可提高车身碰撞安装性能，并提升车身的轻量化。

附图说明

图1是现有技术中A柱上边梁加强板的爆炸图；

图2是本实用新型实施例中汽车A柱结构的爆炸图；

图3是本实用新型实施例中汽车A柱结构的轴测图；

图4是本实用新型实施例中A柱上边梁加强板的安装结构图；

图5是本实用新型实施例中A柱上边梁加强板的轴测图；

图6是图3中A-A向的截面示意图。

其中，21、A柱上边梁内加强板；22、A柱上加强板；23、A柱加强板；24、A柱下加强板；25、门槛加强板；1、侧围外板；2、A柱上边梁；3、A柱上边梁加强板；4、A柱上内板；5、顶盖前横梁；6、“T”字形接头。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。