[实用新型]一种动车车顶用手推式打磨工具

说明书

技术领域

本实用新型涉及动车车顶打磨的机械加工技术领域，特别是涉及一种动车车顶用手推式打磨工具。

技术背景

近年来，动车组的引入开发及投入运营，使我国铁路在跨越式发展的过程中迈出了重要的一步，标志着中国的铁路运输事业已迈入了世界先进行列，为了提高我国高速动车组的制造水平，适应我国铁路运营的需求，各铁路单位对铁道部引进的高速动车组又开始了国产化的进程。动车组的车顶是动车的关键部位，车顶是通过自动焊接而成，车顶的打磨方式通常采用人工手动的打磨，该方式打磨不均匀，打磨时间长，人工成本高，对车顶的焊缝打磨质量无法保证。因此，提供一种能够保证动车车顶打磨加工质量同时减少加工成本的简易的手推式打磨工具。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有技术存在的人工手动打磨质量的不均匀、打磨时间长的技术问题，提供一种动车车顶用手推式打磨工具，该工具由人工手推进行打磨，保证了打磨质量的同时降低了工人的劳动强度。

为达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案如下：

一种动车车顶用手推式打磨工具，其包括框架总成、脚轮、固定架总成和角磨机总成，所述框架总成前端设置所述脚轮，所述框架总成后部设置有手把，所述手把下设置有与所述角磨机总成连接的开关，所述角磨机总成通过所述固定架总成设置在所述框架总成的前部。

进一步地，所述角磨机总成后部还设置有角磨机总成角度调节装置，所述角磨机总成角度调节装置包括50管卡、调整杆和30管卡，所述调整杆设置在所述50管卡和30管卡之间。

进一步地，所述手把采用橡胶制成。

进一步地，所述框架总成是采用钢管焊接而成。

进一步地，所述固定架总成是采用5mm厚的Q235-A钢板焊接而成。

进一步地，所述脚轮采用橡胶硫化轮。

进一步地，所述角磨机总成中角磨机的功率为2.2kW。

本实用新型具有如下的有益效果：

1、开关设置在手把上，手推动打磨工具，便于随时开启与关闭打磨设备，手把采用橡胶制成，避免发生触电。

2、框架总成采用圆钢管制成，轻巧便于提携。

3、脚轮采用橡胶硫化形成，防止打磨过程中对动车车顶造成划伤。

4、角磨机总成采用可调角度的形式，保证打磨过程的最佳角度，确保打磨更加均匀、精度高。

附图说明

图1为本实用新型手推式打磨工具主视图；

图2为本实用新型手推式打磨工具主视图俯视图；

图中：1-手把；2-开关；3-框架总成；4-脚轮；5-固定架总成；6-50管卡；7-30管卡；8-调整杆；9-角磨机总成。

具体实施方式

如图2所示，本实用新型的与一种动车车顶用手推式打磨工具，其包括框架总成3、脚轮4、固定架总成5和角磨机总成9，框架总成前端设置所述脚轮，根据实际生产需要，脚轮可以单侧布置也可以双侧布置，所述框架总成3后部设置有手把1，如图1所示，所述手把1下设置有与角磨机总成9连接的开关2，所述角磨机总成9通过所述固定架总成5设置在所述框架总成3的前部，角磨机总成9后部还设置有角磨机总成角度调节装置，角磨机总成角度调节装置包括50管卡6、调整杆8和30管卡7，所述调整杆设置在所述50管卡和30管卡之间，所述手把采用橡胶制成，柔性较好，方便人们手持；框架总成3是采用钢管焊接而成，钢管焊接组成便于加工，成品轻巧；固定架总成5是采用5mm厚的Q235-A钢板焊接而成并焊接在固定架总成5上，对角磨机总成前端起支撑和固定作用；所述脚轮4采用橡胶硫化轮，高温高压橡胶硫化形成，在行走过程中，避免对动车车顶出现划伤，角磨机总成9中角磨机的功率为2.2kW，功率适当，既能完成打磨任务，同时可以保证节省用电量，以降低生产成本。

使用时，打开手把一侧的开关，角磨机总成动作实现打磨工序，由人工手持手把在动车车顶需要打磨的位置进行打磨，角磨机总成前端由固定架总成支撑、固定，后部由角磨机总成角度调节装置对其进行支撑与定位，防止打磨时候角磨机出现移动的现象，造成打磨质量的问题。调整杆是对角磨机的打磨角度进行调节，保证设置到最佳的角度打磨，确保打磨更加均匀、精度高。

本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求所界定的保护范围为准。