[实用新型]定间隙轴头螺母

说明书

技术领域

本实用新型涉及挂车半挂车零部件技术领域，具体地说，是涉及一种安装在车轴轴头上的定间隙轴头螺母。

背景技术

轴头螺母是安装在挂车半挂车车轴轴头上的零件之一，车轴轴头上装有内外轴承及其油封，在现有技术中，内外轴承的间隙由轴头螺母调整，普遍采用回松的办法，以双大轴头系列为例，具体的操作方法是拆开轴头上的开口销，使用轴头螺母专用八角套筒和扭力扳手在转动轮毂的同时拧紧螺母到规定的扭矩（在没有适用的扭力扳手的情况下，以手感轮毂转动稍的制动感为止），然后反向旋转轴头螺母1/7圈，将螺母缺口对准轴头的开口销孔并插入开口销。这种调整方式的缺点是轴承间隙调整不准确，调整精度不高，轴承容易松动，轴向窜动大，给行驶车辆带来不安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有挂车半挂车车轴轴头的轴承间隙调整精度不高、轴承容易松旷的不足，提供一种轴承间隙调整精准的定间隙轴头螺母。

本实用新型的技术方案是：定间隙轴头螺母，包括安装在轴体的轴头上且与轴头外螺纹配合的轴头螺母，在轴头螺母一侧设有止动垫圈，在止动垫圈一侧设有内、外轴承，所述轴头螺母上设有贯穿整个轴头螺母的槽腔、和插在所述槽腔内的销轴，销轴上套设有压力弹簧，所述压力弹簧在所述槽腔内，所述压力弹簧一端抵靠在所述销轴的凸缘上，所述销轴的头部设有拉环，所述拉环包括环部和凸起部，所述轴头螺母的端面上设有沉台，所述凸起部可搭置在所述沉台上。

所述止动垫圈对应所述销轴的圆周线上均匀设置有多个孔，所述孔的直径与销轴直径相适配。

所述拉环的凸起部的突出高度与所述沉台的下陷深度相约。

本实用新型与现有技术相比，其有益效果在于：

本实用新型轴头螺母的间隙调整装置使轴承间隙控制在一确定的精度范围内，间隙控制精度高，使内外轴承间隙调整十分方便而准确。

间隙调整装置通过特制的拉环与螺母端面的沉台配合，当拉起拉环并旋转至离开沉台后，即可使销轴缩回螺母槽腔，从而可省去销轴的定位销，并可取消销轴内加工定位销孔的工序，使工艺大大简化，加工更加方便、产品成本更低。

附图说明

图1为本实用新型定间隙轴头螺母结构示意图。

图2为图1的A-A剖示图。

具体实施方式

以下通过具体实施方式，并结合附图对本实用新型作进一步说明。

定间隙轴头螺母安装在轴头的末端，在轴头上还安装有内外轴承，其中内轴承抵靠在轴颈上，内外轴承之间以轴承座分隔，轮毂自由转动地支承在内外轴承上。轴头螺母的内螺纹与轴头外螺纹配合拧到轴头的自由端上，轴头螺母的拧入深度即可调整内外轴承的配合间隙。轮毂盖盖封轮毂的开口，防止粉尘进入轮毂内。在外轴承的外侧前面，设置有止动垫圈，而轴头螺母的内端面与止动垫圈贴合。

如图1至图2所示，轴头螺母2的一端面设置止动垫圈，另一端面上安装拉环4。在轴头螺母2上设有一槽腔21，槽腔贯穿整个轴头螺母的厚度，槽腔21分为内径不同的两个腔室，内径较大的且靠近止动垫圈的腔室为弹簧腔，内设置有压力弹簧3；内径较小且靠近拉环的腔室是销轴腔。销轴1的外端设置有拉环4，在其上形成一向外拉拔销轴所需的操作面。销轴的另一端上设有一凸缘11，凸缘11的直径与弹簧腔内径相适应，压力弹簧3套设在销轴1外且设置在弹簧腔内，它一端抵靠在弹簧腔与销轴腔连接形成的台阶端面上，另一端抵靠在销轴的凸缘11的一侧。当压力弹簧被压缩时，它具有了将凸缘11往外推开的势能。轴头螺母的端面上铣有沉台5，拉环4包括环部和凸起部41，凸起部41的突出高度与沉台5的下陷深度相约，使凸起部41可刚好搭置在轴头螺母端面的沉台5上。在压力弹簧自由状态下，销轴的自由端部从槽腔21中伸出，其伸出长度与止动垫圈的厚度相约，而凸缘11的外侧端面与轴头螺母的端面平齐。当向外拉起拉环4并旋转至凸起部41离开沉台5而抵压在轴头螺母的端面上时，使销轴的自由端部缩回到轴头螺母的槽腔21内，压力弹簧3被压缩具有压缩势能，由于销轴的自由端部在槽腔21内，因此，此时可缓慢旋转轴头螺母，使螺母的端面相对止动垫圈旋转，然后再转动拉环至凸起部41搭置在轴头螺母端面的沉台5上，止动垫圈上均匀分布有30个孔，孔的直径大小与销轴直径相适应，当继续旋转轴头螺母，轴头螺母旋转至销轴的自由端部正对止动垫圈的孔时，销轴的自由端部不再受到止动垫圈的阻止并完全落在孔的范围内，压力弹簧的压缩势能转化销轴的动能，销轴的自由端部插入止动垫圈的孔内，轴头螺母不能再旋转。

轴头螺母的内螺纹螺距设计为2.117mm，而止动垫圈内均布三十个孔，因此，当销轴拉出拉环至轴头螺母被销轴止动，调整的间隙精度小于0.07mm。