[实用新型]轨道车辆空调系统的内循环系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆领域，具体涉及一种轨道车辆空调系统的内循环系统。

背景技术

空调系统是轨道车辆设备中最为重要的部件之一，由于空调系统在使用中的能耗较大，所以为了降低轨道车辆的能耗，降低空调能耗是主要途径之一。通过提高空调的制冷效果，则可以间接降低空调能耗。空调制冷后的冷空气进入车厢内之后，由于冷空气会向下沉降，当冷空气沉降至车厢底部后，乘客对于冷空气的感觉并不敏感，而且冷空气长期聚积在车厢底部还会对乘客的腿部关节造成损害。

发明内容

本实用新型的目的在于：克服现有技术的不足，提供一种轨道车辆空调系统的内循环系统，通过循环吸风口与循环出风口的作用，将车厢内较冷空气再次吹向车厢内，提高了空调的制冷效果，降低了空调的能耗；通过将循环吸风口设于座椅下方，避免乘客对循环吸风口造成破坏，降低了循环吸风口的损坏概率；通过将循环出风口设于座椅椅背的上方，不仅能够将沉降在车厢底部的较冷空气直接吹向车厢中部，提高较冷空气的利用率，而且同时还避免出风口吹出的较冷空气直接吹向坐在座椅上乘客的头部而造成乘客感冒。

本实用新型所采取的技术方案是：

轨道车辆空调系统的内循环系统，包括车厢，所述车厢内位于顶部的两侧分别设有空调出风口，车厢内位于顶部的中部设有空调吸风口，还包括车厢内位于两侧侧壁中部和下部分别所设的循环出风口和循环吸风口，所述循环出风口与循环吸风口相连通。

本实用新型进一步改进方案是，所述循环吸风口设于车厢内所设座椅的下方，所述座椅分别设于车厢内的两侧。

本实用新型更进一步改进方案是，所述循环吸风口设于车厢侧壁与车厢底部的连接处。

本实用新型更进一步改进方案是，所述循环出风口设于车厢内所设座椅的上方，所述座椅分别设于车厢内的两侧。

本实用新型更进一步改进方案是，所述循环出风口所在的高度高于座椅椅背的顶部。

本实用新型更进一步改进方案是，所述循环出风口与车厢底部的高度在1.2~1.4米的范围内。

本实用新型更进一步改进方案是，所述空调出风口设于车厢侧壁与车厢顶部的连接处。

本实用新型的有益效果在于：

第一、本实用新型的轨道车辆空调系统的内循环系统，通过循环吸风口与循环出风口的作用，将车厢内较冷空气再次吹向车厢内，提高了空调的制冷效果，降低了空调的能耗。

第二、本实用新型的轨道车辆空调系统的内循环系统，通过将循环吸风口设于座椅下方，避免乘客对循环吸风口造成破坏，降低了循环吸风口的损坏概率。

第三、本实用新型的轨道车辆空调系统的内循环系统，通过将循环出风口设于座椅椅背的上方，不仅能够将沉降在车厢底部的较冷空气直接吹向车厢中部，提高较冷空气的利用率，而且同时还避免出风口吹出的较冷空气直接吹向坐在座椅上乘客的头部而造成乘客感冒。

附图说明：

图1为本实用新型的主视剖视示意图。

具体实施方式：

如图1可知，本实用新型包括车厢1，所述车厢1内位于顶部的两侧分别设有空调出风口2，车厢1内位于顶部的中部设有空调吸风口3，还包括车厢1内位于两侧侧壁中部和下部分别所设的循环出风口5和循环吸风口4，所述循环出风口5与循环吸风口4相连通；所述循环吸风口4设于车厢1内所设座椅6的下方，所述座椅6分别设于车厢1内的两侧；所述循环吸风口4设于车厢1侧壁与车厢1底部的连接处；所述循环出风口5设于车厢1内所设座椅6的上方，所述座椅6分别设于车厢1内的两侧；所述循环出风口5所在的高度高于座椅6椅背的顶部；所述循环出风口5与车厢1底部的高度在1.2~1.4米的范围内；所述空调出风口2设于车厢1侧壁与车厢1顶部的连接处。

本实用新型使用时，空调将制冷后的冷空气通过空调出风口2吹向车厢1内，冷空气进入车厢1内之后逐渐沉降至车厢1内的底部，此时沉降至车厢1内底部的空气温度仍然相对较低，通过循环吸风口4的作用，将沉降至车厢1内底部的较冷空气通过循环出风口5再次吹向车厢1内，继续对车厢1内的气温进行降温，车厢1内的较热空气升至车厢1内的顶部，并通过空调吸风口3吸入空调系统进行制冷，提高了空调的制冷效果。