[实用新型]一种轮毂低压铸造模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及铸造模具领域，具体涉及一种轮毂低压铸造模具。

背景技术

轮毂是车辆用于连接轮胎与轴的部件，从制造工艺上可以分为整体铸造式、整体锻造式和复合式三种，其中整体铸造式轮毂以成本低的优势，占据了轮毂总生产量的90%左右。整体铸造式轮毂的制造过程是，将铝水即液态铝合金浇注进模具的型腔，待铝水凝固形成轮毂毛坯后脱模冷却，再进行去毛刺、打磨、表面处理等精加工得到轮毂成品；根据铝水浇注工艺的不同，分为重力铸造和低压铸造；轮毂的结构是由轮辋和轮辐组成的筒形，为便于脱模，其铸造模具普遍采用上模、下模和侧模组合形成毂铸造型腔，低压铸造在铝水浇注进模具后需要保持一定的压力，型腔的密封性越好，耐压值越高，所铸造出的轮毂品质越好；目前的低压铸造模具在下模板四角分别设有立柱，组成侧模的两段弧形部分别通过滑块与立柱上的滑槽连接，浇注时两段弧形部外壁分别通过相对设置的油缸施加压力以防止出现气孔，型腔耐压值受油缸规格限制，而且型腔内的压力通过侧模作用于立柱，为防止立柱变形，上模除了连接有顶杆板，还设有与立柱顶端连接的、尺寸几乎与下模板相等的上模板，整套模具的组件多，结构复杂。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种轮毂低压铸造模具，可以解决现有轮毂低压铸造模具的组件多、结构复杂以及耐压值受油缸限制的问题。

本实用新型通过以下技术方案实现：

一种轮毂低压铸造模具，包括组合后形成轮毂铸造型腔的下模、侧模和上模，所述侧模为一端大、另一端小的截顶圆锥形，所述侧模设有锁模套。

本实用新型的进一步改进方案是，所述侧模外壁锥度为8°~12°。

本实用新型的进一步改进方案是，所述锁模套内径介于侧模大端外径和小端外径之间，其内壁设有与侧模外壁相同的锥度。

本实用新型的进一步改进方案是，所述侧模由四段开口相对的弧形部对接组成，所述下模安装在下模板上，组成侧模的弧形部下端滑动连接于下模板。

本实用新型的进一步改进方案是，所述弧形部下端和下模板表面分别设有相互配合的滑块和滑槽。

本实用新型的进一步改进方案是，所述锁模套的轴向长度为侧模高度的1/3~1/2。

本实用新型的进一步改进方案是，所述上模上端连接有顶杆板。

本实用新型与现有技术相比的优点在于：

一、侧模外壁为截顶圆锥形，通过连接于其外壁的锁模套进行锁定，省去了立柱、上模板，减少模具的组件，简化了模具结构；

二、相比现有低压铸造的合模、脱模需要考虑多方面因素，操作的专业性要求高，简化了合模、脱模步骤，实现了一种傻瓜式操作；

三、克服了油缸规格的限制，有效提高型腔耐压值，从而提高产品的结晶和密度，等重铝水制造出的产品强度优于现有产品，相同强度的产品所需铝水重量降低10%左右，有效提高产品的市场竞争力。

附图说明

图1为本实用新型的模具打开状态示意图。

图2为本实用新型的模具合模状态示意图。

具体实施方式

如图1和图2所示的一种轮毂低压铸造模具，包括组合后形成轮毂铸造型腔的下模2、侧模和上模4，所述上模4上端连接有顶杆板5，所述下模2安装在下模板1上，所述侧模由四段开口相对的弧形部3对接组成，组成侧模的弧形部3下端和下模板1表面分别设有相互配合的滑块和滑槽，使弧形部3滑动连接于下模板1；所述侧模外壁为一端大、另一端小的锥度为8°~12°的截顶圆锥形，所述侧模外壁连接有轴向长度为侧模高度1/3~1/2的圆环形锁模套6，所述锁模套6内径介于侧模外壁的大端外径和小端外径之间，其内壁设有与侧模外壁相同的锥度。

采用水平油缸推动弧形部3对接，再通过竖直油缸驱动锁模套6降下套在侧模外壁实现锁定，然后上模4下移实现合模；由于型腔内对侧模的作用力一部分用于克服锁模套6与侧模之间的摩擦力，另一部分直接作用于锁模套6，因此水平油缸和竖直油缸的规格要求都大幅降低；脱模时先依次升起上模4和锁模套6，再打开侧模即可。