[实用新型]一种用于护栏中相邻横杆之间的连接件

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于护栏中相邻横杆之间的连接件，属于交通设备辅助装置技术领域。

背景技术

公路上的交通护栏通常是由若干个隔离墩串联而成，相邻隔离墩之间采用横杆硬性连续连接或硬性断续串联，由于护栏安装中，经常会受到道路弯曲、路面高低不平、桥梁处等横杆长短不一，设置护栏围圆等的制约，故护栏安装不能按意愿进行设置安装；同时，现有横杆部分受到交通事故外力冲撞损坏后，不能灵活更换损坏的横杆，或者在护栏受到外力冲撞后不能使护栏形成弯曲而无法对冲撞力进行缓冲；再有现有护栏中若干横杆的断续串联，若干隔离墩，当受到外力冲撞后，可造成大量的隔离墩和横杆破碎、飞溅等，宗旨，现有的交通护栏中的横杆连接已无法适应现代护栏安装对安全灵活方面的要求。

基于此，做出本申请案。

实用新型内容

为了克服现有护栏横杆连接所存在的上述缺陷，本实用新型提供一种用于护栏中相邻横杆之间的具有调节功能的连接件，即在护栏中相邻横杆的两端经其连接件连接后，可调节相邻的横杆之间的间距，并实现转动和各方向的折弯。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案如下：

一种用于护栏中相邻横杆之间的连接件，包括端头一、端头二、组件一、组件二和紧固件一，所述的组件一是由底部、上侧边、下侧边构成的U形结构，其底部通过紧固件二与端头一相连接，上侧边与下侧边上分别开设有安装孔，紧固件一穿过该安装孔并将组件一与组件二连接，组件二与端头二相连接。

进一步的，作为优选：

所述的组件二上设置有配合孔，该配合孔与安装孔相一致，紧固件一穿过安装孔和配合孔，组件一和组件二通过紧固件一连接，而紧固件一的下方则采用开口销进行固定。

所述的组件二为一字型结构，其朝向组件一的一端设置配合孔，该配合孔与安装孔配合实现紧固件的安装；其朝向端头二的一端设置有螺纹，组件二与端头二之间为螺纹连接。

所述的组件二与组件一相同，也是由上侧边、下侧边和底部构成的U形结构，其上侧边与下侧边上设置配合孔，该配合孔与安装孔一致，紧固件一穿过安装孔与配合孔，组件一和组件二通过紧固件一连接。

所述的组件二通过紧固件三与端头二连接。

所述的组件一的底部高度小于组件二的底部高度，组件一的上侧边与下侧边位于组件二的上侧边与下侧边所围成的空间内。

所述的组件一的底部高度大于组件二的底部高度，组件二的上侧边与下侧边位于组件一的上侧边与下侧边所围成的空间内。

所述的紧固件一、紧固件二、紧固件三均为螺栓。

所述的端头一的顶部和底部分别设置有固定孔，端头一通过固定孔一安装于护栏横杆一内；所述的端头二的顶部和底部分别设置有固定孔二，端头二通过固定孔二安装于护栏横杆二内；端头一、端头二可通过在固定孔中安装螺栓、螺钉实现可分拆式活动连接，也可以通过焊接方式固定于护栏横杆一、护栏横杆二的内壁处。

将本实用新型应用于现有护栏的连接，其工作原理及有益效果如下：

1）可缓冲外界冲击力，避免破坏护栏横杆。本实用新型主要由端头一、端头二、组件一、组件二和紧固件一构成，先将组件一和组件二通过紧固件一连接，再将组件一与端头一连接、组件二与端头二连接，最后将端头一安装入护栏横杆一中，端头二安装入护栏横杆二中，即可实现护栏横杆的连接从而组装形成护栏。当受到外界冲撞时，该外力由护栏横杆一传递给组件一、组件二处，端头一、端头二与组件一、组件二和紧固件一所构成的连接件滑入护栏横杆一、护栏横杆二，外力的动能转化为连接件的动能和摩擦势能，从而减弱并缓冲了外力对护栏横杆的冲击破坏。

2）组装方便，使用便捷。本实用新型的连接件可预先组装好，然后将组装好的连接件的端头一、端头二分别装入相邻的护栏横杆一、护栏横杆二中，现场安装和更换非常方便。

3）使用寿命长，护栏变形度低，路面堵塞少。由于本实用新型连接件的存在，外力带来的动能基本都转化为连接件的动能和摩擦势能，护栏横杆基本不会发生变形，且不会发生破碎或裂开，从根本上避免了碎片四溅所造成的安全隐患和路面故障堵塞，有效延长了护栏的使用寿命，减少了路面基建和维护工作。

将本实用新型应用于高速公路、城市公路等场合的护栏横杆连接，具有实用性好、安全度高、缓冲效果好、护栏破坏少、使用寿命长等优点。

附图说明

图1为本实用新型的第一种结构示意图；

图2为图1的拆分结构示意图；

图3为本实用新型的第二种结构示意图；