[实用新型]外置式选换挡操纵机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及的是一种汽车工程领域的技术，具体是一种用于手动变速器的外置式选换挡操纵机构。

背景技术

目前，在汽车市场上，消费者判断手动变速器优劣的最直观因素是换挡手感：是否轻便灵活，挡位是否清晰，选换挡力是否合适等等。所以对于手动变速器生产者而言，其产品的换挡手感至关重要。

经过对现有技术的检索发现，中国专利文献号CN203717874U，公开日2014.7.16，公开了一种手动变速器选换挡操纵转换机构，包括支架，支架上固接有选挡中心轴和换挡中心轴，选挡中心轴上转动连接有换挡套筒；选挡套筒上固接有选挡上摆臂和选挡下摆臂，选挡上摆臂的端部铰接有选挡连杆，选挡连杆的端部设有选挡连接孔；换挡套筒上固接有换挡上摆臂和换挡下摆臂，换挡上摆臂的端部铰接有换挡连杆，换挡连杆的端部设有换挡连接孔。但该技术的分开独立设置的选换挡机构需通过变速器摇臂实现选换挡，响应慢，且增加了整体机构的体积，此外，该技术的整个换挡传递链连接过多，换挡效率低，不能实现对纵置变速箱的直接操纵转变间接操纵的改造。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在的上述不足，提出一种外置式选换挡操纵机构，采用独立非联动的换挡机构和选挡机构对延伸至外部的拨叉轴进行操纵，换挡挡臂直接作用于拨叉轴轴心，效率较高；此外，可应用于纵置变速箱将直接操纵转为间接操纵。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型包括：带有拨头的拨叉轴、换挡机构、选挡机构和双头螺杆，其中：拨头的两侧分别与换挡机构和双头螺杆的一端相接触，双头螺杆的另一端与选挡机构相接触。

所述的拨头位于变速器后壳体外侧以实现外置式操纵，该拨头包括固定部件和凸起件，其中：固定部件与拨叉轴固定连接，凸起件两侧分别与换挡机构和双头螺杆转动连接。

所述的换挡机构包括：传动件以及分别与之转动连接的换挡摇臂和换挡支架，其中：换挡支架及换挡摇臂位于变速器后壳体外侧以实现外置式操纵。

所述的传动件为两个分别与换挡支架和换挡摇臂转动连接的连接轴组成。

所述的选挡机构包括：π型支架和与之转动连接的选挡摇臂，其中：π型支架固定设置 于变速器后壳体外侧，选挡摇臂平行穿过π型支架内侧且一端与双头螺杆相连。

所述的转动连接通过销柱实现，该销柱穿过选挡摇臂，并且销柱两端与π型支架开口的两侧分别固定连接。

所述的双头螺杆包括：两个球销、两个球销球座和一个双头螺柱，其中：两个球销分别嵌入相应的球销球座形成两个球头副，两个球头副分别与双头螺柱两端连接且方向相反，两个球头副分别与选挡机构和拨头相连。

技术效果

与现有技术相比，本实用新型采用独立非联动的选换挡机构对延伸至汽车变速器外部的拨叉轴进行操纵，结构紧凑，换挡摇臂直接作用于拨叉轴轴心换挡效率高，并可将直接操纵的纵置变速箱改为间接操纵，方便变速箱的设计改型。

附图说明

图1为本实用新型前视图；

图2为本实用新型后视图；

图3为本实用新型换挡机构示意图；

图4为本实用新型选挡机构示意图；

图5为本实用新型拨叉轴与选换挡拨头示意图；

图6为本实用新型选挡连杆示意图；

图中：1换挡机构、2选挡机构、3拨叉轴、4拨头、5弹性销、6油封、7双头螺杆、8拉索支架、9变速器后壳体、10螺栓、11换挡支架、12换挡摇臂、13、14连接轴、15固定件、16弹性销、17π型支架、18选挡摇臂、19销柱、20双头螺柱、21球销球座、22球销、23螺母、24球头、25螺孔。

具体实施方式

下面对本实用新型的实施例作详细说明，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。

实施例1

如图1和图2所示，本实施例包括：拨叉轴3、固定在拨叉轴3一端的拨头4、换挡机构1、选挡机构2和双头螺杆7，其中：换挡机构1与拨头4相连，双头螺杆7一端与选挡机构2相连，另一端与拨头4相连。

所述的拨叉轴3与变速器后壳体9接触部分通过油封6密封，以确保变速器的密封性。

所述的拨头4设置在变速器后壳体9外侧，包括固定部件和凸起件，其中：固定部件通 过弹性销5与拨叉轴3相连，凸起件两侧分别设有球头24或螺孔25。