[实用新型]载重量＜2吨的小型机动车的传动装置

权利要求书

1.一种载重量＜2吨的小型机动车的传动装置，包括驱动动力件、传动组件和车轮轴，且驱动动力件通过传动组件与车轮轴传动连接，其特征在于：

由所述驱动动力件和传动组件组成的传动总成(CZ)的结构形式是以下三种结构形式中的一种结构形式：

第一种所述传动总成(CZ)的结构形式是燃油/燃气电力混合动力传动总成；其中：

燃油/燃气动力传动部分(1-1)所包括的驱动动力件是燃油/燃气发动机(1-1-1)，而所述发动机(1-1-1)的动力输出轴(1-1-2)通过离合器总成(1-1-3)驱动主动齿轮(1-1-4)，主动齿轮(1-1-4)与从动齿轮(1-1-5)啮合，而从动齿轮(1-1-5)与变速器总成(1-1-6)的动力输入轴(1-1-6-1)键连接，变速器总成(1-1-6)的动力输出轴(1-1-6-2)，与可通过第一拨叉(1-1-7)而沿其轴轴向位移的减速主动齿轮(1-1-8)花键连接，减速主动齿轮(1-1-8)与动力输出齿轮(1-1-9)相啮合，而动力输出齿轮(1-1-9)与车轮轴(4)静连接；

而其电力动力传动部分(1-2)所包括的驱动动力件是电机(1-2-1)；而所述电机(1-2-1)的动力输出轴(1-2-1-1)与第二主动齿轮(1-2-2)键连接，第二主动齿轮(1-2-2)与第二被动齿轮(1-2-3)相啮合，而第二被动齿轮(1-2-3)与超越离合器(1-2-4)同中心配装且互成键连接，超越离合器(1-2-4)与所述燃油/燃气动力传动部分(1-1)的变速器总成(1-1-6)的动力输出轴(1-1-6-2)同中心键连接；在工况下，当所述电机(1-2-1)处在非工作状态下时，所述与第二被动齿轮(1-2-3)组装的超越离合器(1-2-4)则同时停止工作而空转；

通过分别单独启动燃油/燃气发动机(1-1-1)和电机(1-2-1)，分别实施燃油/燃气发动机和电机驱动；

第二种所述传动总成(CZ)的结构形式是电力动力传动总成；所述电力动力传动总成(2)所包括的电机(2-1)的动力输出轴(2-1-1)与第三主动齿轮(2-2)键连接，第三主动齿轮(2-2)与第三被动齿轮(2-3)相啮合，第三被动齿轮(2-3)通过与其同中心组装的超越离合器(2-4)与设在减速箱内的第一传动轴(2-5)键连接，通过第二拨叉(2-6)可沿第一传动轴(2-5)轴向位移的第四减速主动齿轮(2-7)与第一传动轴(2-5)花键连接，第四减速主动齿轮(2-7)与动力输出齿轮(2-9)相啮合，而动力输出齿轮(2-9)与车轮轴(4)静连接；

在工况下，当车辆下坡关停时，由于超越离合器(2-4)的存在，可避免由于车辆惯性运行所造成的反向充电而烧坏电机问题的发生；

所述的电力动力传动总成(2)，还包括工作用泵传动装置，该装置具有工作用泵(2-11)和工作用泵传动组件(2-12)；所述的工作用泵传动组件(2-12)的工作用泵主动齿轮(2-12-1)与第一传动轴(2-5)键连接，而工作用泵主动齿轮(2-12-1)和与工作用泵(2-11)动力输入轴(2-11-1)同轴花键连接的工作用泵齿轮(2-12-2)相啮合，且工作用泵齿轮(2-12-2)可通过第三拨叉(2-13)沿工作用泵动力输入轴(2-11-1)轴向位移，以实施对工作用泵(2-11)的工作与否的控制；

第三种所述传动总成(CZ)的结构形式，是燃油/燃气动力传动总成(3)，它所包括的燃油/燃气发动机(3-1)的动力输出轴(3-1-1)通过离合器总成(3-2)驱动动力输出主动齿轮(3-3)，动力输出主动齿轮(3-3)与从动齿轮(3-4)相啮合，从动齿轮(3-4)与变速器总成(3-6)的动力输入轴(3-6-1)键连接，变速器总成(3-6)的动力输出轴(3-6-2)与减速主动齿轮(3-7)花键连接，且减速主动齿轮(3-7)通过第三拨叉(3-9)可沿其轴向位移，减速主动齿轮 (3-7)与动力输出齿轮(3-8)相啮合，动力输出齿轮(3-8)与车轮轴(4)静连接；

所述的燃油/燃气动力传动总成还包括工作用泵传动装置，该装置具有工作用泵(3-10)和工作用泵传动组件(3-11)，所述工作用泵传动组件(3-11)的工作用泵主动齿轮(3-11-1)与变速器总成动力输出轴(3-6-2)键连接，而工作用泵主动齿轮(3-11-1)和与工作用泵动力输入轴(3-10-1)花键滑动连接的工作用泵齿轮(3-11-2)相啮合，且工作用泵齿轮(3-11-2)可通过第四拨叉(3-11-3)沿工作用泵动力输入轴(3-10-1)轴向位移，通过工作用泵齿轮(3-11-2)与工作用泵主动齿轮(3-11-1)啮合和分开，实施对工作用泵(3-10)工作的控制。