[实用新型]一种集成阀块

说明书

技术领域

本实用新型涉及液压技术领域，尤其是涉及的是用于液压油路的集成阀块。

背景技术

随着各行各业对叉车属具的认知越来越高，对叉车属具的功能的要求也越来越高，叉车属具需要多组油路分别控制不同的作业动作。但是叉车本身所能配的附加油路是有限的，经常更换油路中多路阀的操作手柄，致使叉车稼动率很低，而且需人员频繁操作。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种用于液压油路、可控制多种操作动作的集成阀块。

为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：包括阀体，所述阀体内集成设有两组并列的油路组；每组油路组包括一个注油口、一个第一出油口和一个第二出油口；所述注油口经一个三通接头分为两条油路，一条是经顺序阀再连接至第一出油口，另一条则直接连接至第二出油口；所述注油口、第一出油口和第二出油口设置于阀体侧壁。

优选的，所述顺序阀为单向顺序阀，包括进口和出口；出口与第一出油口连接。

优选的，所述阀体为长方体形状；注油口设置于阀体后面；第一出油口设置于阀体左面；第二出油口设置于阀体前面。

优选的，所述阀体外具有两个用于调节两个顺序阀开启压力的旋钮。

通过采用上述的技术方案，本实用新型的有益效果是：本实用新型将两个顺序阀并列集成于一个阀体中，用于控制两个油缸的顺序动作，结构非常紧凑、降低占用空间，更重要的是操作人员只需根据说明“傻瓜式”的连接线路，应用更加简单方便。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的线路连接示意图。

主要附图标记说明：

（1、注油口；2、第一出油口；3、第二出油口；4、顺序阀；41、进口；42、出口；43、旋钮；s、三通接头；5、第一油路；6、第二油路；7、左油缸；8、右油缸；a、阀体前面；b、阀体后面；c、阀体左面；e、阀体上面。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例来进一步说明本实用新型。

如图2所示，一种钢制的集成阀块，包括阀体，在阀体内集成设有两组并列的油路组；其中每组油路组包括一个注油口1、一个第一出油口2和一个第二出油口3；注油口1经过一个三通接头s后被分成两条油路，一条是由三通接头s经顺序阀4连接至第一出油口2，另一条则由三通接头s直接连接至第二出油口6。

所述顺序阀4为单向顺序阀，包括伸出阀体位于阀体上面e的两个旋钮43、进口41和出口42，即油压必须符合一定压力值才可由进口41进入从出口42流出，而油可反方向由出口42经进口41流回，其中顺序阀4开启的压力值的大小可以通过旋转旋钮43调节。在本实用新型结构中进口41与注油口1通过油管连接。

如图1所示，所述阀体为长方体形状，注油口1设置于阀体后面，第一出油口2设置于阀体左面c，第二出油口3设置于阀体前面a，压力预设装置设置于阀体上面e，注油口1、出油口（2、3）等布局合理清晰，便于组装人员“傻瓜式”地将其安装于叉车油路系统中，降低对生产操作人员的要求。

本实用新型的具体实施：将其被安装于叉车油缸线路系统中。使用时，液压油从注油口1进入，通过三通接头s分别进入第一油路5和第二油路6，液压油通过第二油路6直接进入右油缸8，操作其对应的步骤；由于第一油路5中装置有预设压力值的单向顺序阀4，进入第一油路5的液压油压力值无法达到预设值，无法直接进入左油缸7，直至右油缸8注满油后，从注油口1进入的液压油全部进入第一油路5，增加第一油路5内液压油的压力，使其通过单向顺序阀4进入左油缸7，操作其对应的步骤。当左油缸7注满或停止工作时，左油缸7内的液压油再次通过单向顺序阀4回流至注油口1，汇入叉车油路系统。

以上所述的，仅为本实用新型的较佳实施例而已，不能限定本实用实施的范围，凡是依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与装饰，皆应仍属于本实用新型涵盖的范围内。