[实用新型]一种柴油机用共轨管双轴拧紧机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种拧紧设备，尤其是一种柴油机用共轨管双轴拧紧机。

背景技术

共轨技术是指高压油泵、压力传感器和电子控制单元(ECU)组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式，由高压油泵把高压燃油输送到共轨管，通过对共轨管内的油压实现精确控制，使高压油管压力大小与发动机的转速无关，可以大幅度减小柴油机供油压力随发动机转速的变化。

共轨系统将燃油压力产生和燃油喷射分离开来，共轨系统开辟了降低柴油发动机排放和噪音的新途径。共轨技术已经使柴油机的响应性和驾驶舒适性达到了汽油发动机水平，同时它具有显著的燃油经济性和低排放特性。

然而，由于共轨管和轨压传感器的异形结构，共轨管的压力传感器及堵头的装配方法，目前仍主要采用人工拧紧的方式。人工拧紧的方式，导致工人的劳动强度大，企业的劳动力成本过高，工作效率低下等问题。

实用新型内容

本实用新型的技术任务是针对上述现有技术中的不足提供一种柴油机用共轨管双轴拧紧机，该一种柴油机用共轨管双轴拧紧机具有在保证拧紧精度的前提下，减轻了工人的劳动强度，降低了劳动力成本，提高了工作效率的特点。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：它包括机身、上拧紧装置、下拧紧装置、随动支撑机构、夹紧机构、控制器和显示单元，所述的上拧紧装置、下拧紧装置、随动支撑机构、夹紧机构、控制器和显示单元分别设置在机身上，所述下拧紧装置的上方设有随动支撑机构，随动支撑机构与上拧紧装置之间设有夹紧机构，所述的控制器和显示单元分别与上拧紧装置、下拧紧装置、随动支撑机构和夹紧机构电连接。

所述的下拧紧装置包括拧紧轴、驱动拧紧轴转动的的伺服电机、驱动拧紧轴移动的上下移动气缸；所述的拧紧轴与伺服电机相连，置于横安装板内，横安装板与纵安装板垂直连接，并设有两加强筋板，纵安装板中部连接第一滑块，第一滑块滑动连接第一滑轨，在第一滑轨的上下两端分别安装有第一挡板，第一挡板外部设有第一尼龙缓冲垫，第一滑轨安装在导向板的导向槽内，导向板的一侧安装有气缸支座，气缸支座上安装一上下移动气缸，上下移动气缸的活塞杆与气缸接头连接，气缸接头嵌入支座的槽内，支座安装在纵安装板的一侧，所述的导向板与机身上的安装板相连。

所述的上拧紧装置跟下拧紧装置的结构形式相同，安装方向相反，所述的上拧紧装置安装在机身的上安装座上。

本实用新型的工件是共轨管总成，包括共轨管本体、轨压传感器和内六角堵头，轨压传感器的上部为传感器螺纹，中部为传感器外六角，下部为塑料体。共轨管本体有两种：一种中部有凸台，另一种没有凸台。两种共轨管本体的背部都有固定支脚。内六角堵头上部为堵头内六角，外部为堵头螺纹。

本实用新型针对轨压传感器的上部为传感器螺纹，中部为传感器外六角，下部为塑料体的异形结构特点，设计了支撑套筒，所述的支撑套筒的上部设有支撑轨压传感器的传感器外六角的套筒内六角，套筒内六角下方设有容纳轨压传感器塑料体的空腔，为了防止轨压传感器塑料体碰撞，支撑套筒内的空腔底部安装有尼龙垫。

为适应拧紧过程中轨压传感器随着传感器螺纹的拧紧而上升的情况，本实用新型设计了随动支撑机构。

所述的随动支撑机构包括两个可调节型油压式缓冲器、安装于第二滑块上的支撑座以及支撑套筒；支撑座一端的孔内设有一轴承座，轴承座通过一对圆锥滚子轴承连接支撑套筒，支撑套筒的下端设有套筒外六角，并用两个圆螺母锁紧，支撑座的另一端安装第二滑块，第二滑块滑动连接在第二滑轨上，第二滑轨安装在机身的安装板上，所述的安装板设置在机身的下安装座上，在第二滑轨的上端安装有第二挡板，第二挡板外部设有第二尼龙缓冲垫，在支撑座的下方设有可调节型油压式缓冲器，可调节型油压式缓冲器安装在支架上，支架安装在机身的安装板上；所述的支撑套筒下端的套筒外六角与外六角套筒相配合，所述的外六角套筒设置在下拧紧装置上；所述的支撑套筒上部与共轨管总成的轨压传感器相配合。在轨压传感器随着传感器螺纹的拧紧而上升的过程中可调节型油压式缓冲器推动其上的部分随着传感器螺纹的拧紧而上升。

所述的支撑套筒的上部设有支撑轨压传感器的传感器外六角的套筒内六角，套筒内六角下方设有容纳轨压传感器塑料体的空腔。

所述的支撑套筒内的空腔底部安装有尼龙垫。为了防止轨压传感器塑料体碰撞。

本实用新型针对支撑套筒的下端设有套筒外六角，内六角堵头上部为堵头内六角的情况，下拧紧装置的拧紧轴端部连接一外六角套筒，上拧紧装置的拧紧轴端部连接一内六角套筒。