[实用新型]一种卡车轮胎帘布缝合器

说明书

技术领域本实用新型涉及一种汽车轮胎的加工机械。

背景技术在汽车轮胎的制造过程中，有一道工序是向轮胎胎坯加装帘布，经设备裁好的帘布附在成型鼓上旋转一周,帘布端头需对接在一起形成筒状。为此人们设计出专用的卡车轮胎帘布缝合器，其结构主要是：底板与立板下端垂直固连，立板两侧设与其固连的侧翼板，立板顶上设插接于其上的连接方铁，该连接方铁前部与丝套下壁固连，丝套下端内设螺纹连接的中空顶杆导套，置于顶杆导套内的顶杆上部依次设有压力弹簧，备紧螺母及调压力螺栓。顶杆下部伸到顶杆导套外并置于多角度块头部的缺角平面上。该多角度块杆状尾部通过备紧螺钉与立板相连；在多角度块头部设有中心通孔，该通孔内有扇形带齿压轮(以下简称主动压轮)轮轴穿过，该主动压轮轮轴自由端插在传动方轴下端内并由插销定位，该传动方轴可与手把风动马达相连。在多角度块头部还设有与中心通孔垂直并连通的螺孔，另一扇形齿压轮(以下简称从动压轮)内安装轴承，轴承由卡簧固定在从动压轮内。轴承的内环套在轴承套上,再由螺丝穿过轴承内套的中心孔将从动压轮固定在多角度块有丝孔的平面上。上述主动压轮和从动压轮两者的齿盘均分别与设在底板前部矩形通孔内的两微型轴承底滚轮相对应。该底滚轮内的滚轮轴设在底板对应的通孔内。该缝合器的作用是通过手把风动马达带动主、从动压轮旋转碾压，使两个帘布端头对接在一起，形成筒状。原有设备的不足之处是：1、底滚轮与主、从动压轮的压接点无法根据被加工帘布的不同进行调节；2、两个底滚轮相互独立工作，缝合时易造成两边进料不均匀，同时不能有效地配合上面的压轮形成良好的向心力，导致缝合不紧密，时有缝隙产生，经过拉力检测，有一定比例接头断开；该底滚轮是光滑的面，在缝合过程中容易使被加工帘布内部相互平行的钢丝扭曲或叠加；3、主、从动压轮的锥面上铣有径向沟槽，其阻碍它们对被加工帘布施以向心推力，进而影响缝合效果。

发明内容本实用新型的目的在于提供一种能缝合多种类型帘布且质量完全符合技术要求的卡车轮胎帘布缝合器。本实用新型主要是在现有缝合器基础上进行的改进。

本实用新型结构与现有技术相同的部分是：立板两侧设与其固连的侧翼板，立板顶上设插接于其上的连接方铁，该连接方铁前部与丝套下壁固连，丝套下端内设螺纹连接的中空顶杆导套，置于顶杆导套内的顶杆上部依次设有压力弹簧，备紧螺母及调压力螺栓。顶杆下部伸到顶杆导套外并置于多角度块头部的缺角平面上。该多角度块杆状尾部通过备紧螺钉与立板相连；在多角度块头部设有中心通孔，该通孔内有主动压轮轮轴穿过，该主动压轮轮轴自由端插在传动方轴下端内并由插销定位，该传动方轴可与手把风动马达相连。从动压轮内设有滚动轴承，该滚动轴承由卡簧固定在从动压轮内，滚动轴承的内圈内设有轴承内套，该轴承内套的中心通孔内有螺钉穿过，该螺钉螺纹连接在与多角度块中心通孔垂直的螺孔内。

本实用新型结构与现有技术不同的部分是：立板下部设有两个水平方向的条形通孔，该设有条形通孔的立板下部置于底板的条形开口槽内并与底板上所设的轴线垂直穿过条形开口槽的两个螺孔相对应，同时穿过底板螺孔和立板条形通孔的螺钉将两者垂直连接，通过立板与底板的相对运动可调节底滚轮与主、从动压轮最佳对应的压接点。底板矩形通孔后部设有与底板同中心线的条形开口槽，其开口设在底板后端，该槽孔前端上部与矩形通孔相连。底板上矩形通孔一侧设开口，该开口上设有端板，该端板及与其相对的侧板上均设有螺孔，每个螺孔各与一个底滚轮轴螺纹连接，使之分别固定在底板矩形通孔的端板及侧板上，最好，底板矩形通孔的端板及侧板外侧为8°的斜面，使底滚轮轴自由端稍向下倾，从而使底滚轮与主、从动压轮接触实现平行线接触。上述底滚轮轴插在位于底板矩形通孔内的底滚轮内腔中。该底滚轮为表面设有若干环形凹槽的中空截锥体，其可使被加工帘布内的钢丝在缝合后继续保持相互平行。底滚轮大直径一端呈锯齿形，两底滚轮的大直径端相对并相互啮合，以便工作时同步运行。主、从动压轮均有截锥体和伞齿轮连为一体的塔形基体，其锥度为45度，在截锥体上设有若干环形凹槽，这些环形凹槽的侧壁与锥面的夹角为120度，上述主动压轮和从动压轮两者的伞齿轮均分别与设在底板前部矩形通孔内的两底滚轮相对应。这样压轮在工作时可对被加工帘布产生明显的推力，改善压接效果。

本实用新型与现有技术相比具有如下优点：

1、本实用新型进行的如下改进如：主、从动压轮在设计上去掉径向沟槽，压辊的扇形角度也由原先的47度改为45度；底部滚轮通过齿牙相互联动；底板的原有矩形通孔也改为两侧壁是8度斜面且一侧可以拆卸的矩形孔；使缝合质量完全符合要求，经拉力检测无接头断开，加工出的帘布平整无钢丝扭曲或叠加。