[实用新型]一种导向臂总成安装结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车导向臂领域，具体涉及一种导向臂总成安装结构。

背景技术

汽车的悬架系统的导向臂主要作用是悬架导向,按照布置形式,有横向导向臂,也有纵向布置的导向臂,在一些悬架结构形式里如三连杆悬架中会有一个主要的纵向导向臂,其不仅承受弹簧作用力,同时兼顾安装轮边制动器总成。

电子驻车制动系统(EPB:Electrical Park Brake)是指将行车过程中的临时性制动和停车后的长时性制动功能整合在一起，并且由电子控制方式实现停车制动的技术。电子手刹是由电子控制方式实现停车制动的技术。其工作原理与机械式手刹相同，均是通过拉索拉紧后轮刹车蹄进行制动。另一种则是使用电子机械卡钳，是通过点击卡紧刹车片产生来达到控制停车制动。

现有技术中，如图1、图2所示，导向臂总成包括：导向臂本体1a,导向臂前端的安装板、在法兰盘5a与轴承7a间的卡簧6a；其中，导向臂总成采用一代轮毂轴承7a,轴承7a和卡簧6a压装在轴承支架4a内,法兰盘5a顶端再压装到轴承内圈里面,另一端为挡圈带齿圈总成9a和螺母10a加销11a锁紧。压装好的轮毂支架8a再通过四只螺栓固定到导向臂上,最后制动盘3a固定到法兰盘5a上和制动钳2a固定到轮毂支架上8a的两个支耳上面。

现有技术中导向臂主要有以下几个不足的地方：

1.轴承采用一代轴承，轴承和法兰盘压装一致性不易控制，对轮毂支架内部压装圆柱配合面尺寸公差尤其是圆度和圆柱度要求极高，很容易出现轴承的松动和异响。

2.总成重量重,成本高。

3.零部件数量多，装配关系复杂,过程一致性难以保证。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种导向臂总成安装结构，以期能够解决上述提到的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种导向臂总成安装结构，包括导向臂本体，在所述导向臂本体端部这有用于固定轴承的轴承座，所述轴承座包括轴套和设在轴套前端且沿轴套边沿向外延伸的安装平台，所述安装平台上设有固定孔。

优选地，还包括挡泥板，所述挡泥板设在安装平台底部，且套设在所述轴承外；所述挡泥板通过所述固定孔安装在轴承座上。

优选地，所述轴承为轮毂轴承，底部设有与所述固定孔相配的螺孔。

优选地，还包括设在所述安装平台上且向外凸起的支耳，所述支耳上开设有螺孔。

优选地，所述的支耳为两个，两所述支耳设于所述安装平台的同一侧，且间隔预设距离。。

优选地，所述轴承座焊接在导向臂本体上。

本实用新型的效果在于：采用本实用新型所述的方案，将现有技术中轮毂支架取消，整体设计降低了重量，节约了成本。轮毂轴承能直接通过四颗螺栓装配在导向臂的轴承座上。整个导向臂集成度高，安装与拆解更方便。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术中导向臂总成结构图

图2为现有技术中轮毂支架带轴承压装总成部分爆炸图；

图3本实用新型实施例提供的导向臂安装结构的装配图；

图4为图3的爆炸图；

图5为本实用新型实施例提供的导向臂总成安装的结构示意图；

现有技术图中：

1a-导向臂本体2a-制动钳3a-制动盘4a-轴承支架5a-法兰盘6a-卡簧7a-轴承8a-轮毂支架9a-挡圈带齿圈总成10a-螺母11a-销

本实施例图中：

1-挡泥板固定螺栓2-轴承3-挡泥板4-导向臂本体5-制动钳6-制动盘7-螺栓8-轴承座9-轴套10-支耳

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。