[实用新型]一种船舶管路泄漏应急堵漏密封装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种船舶管路泄漏应急堵漏密封装置，属船舶管路破损堵漏设备技术领域。

背景技术

目前在船舶上存在着大量的供水、供油及气体等介质的输送管路，在使用中，由于船舶故障、撞击及设备老化等原因易造成这些管路发生破损及断裂故障，严重威胁船舶的使用安全，因此当前针对管路泄漏或断裂故障，主要的处理措施是通过堵块将断裂或泄漏的管路进行密封堵漏，但当前所使用的管路堵漏装置一般多为通过气体驱动使堵漏装置体积及压力增加，从而达到固定及密封堵漏的效果，但在使用中发现，当前这类堵漏装置虽然可以一定程度满足堵漏作业的需要，但其结构强度较差，承载及密封性能存在不足，尤其是当管路中介质压力随着封堵而不断增加时，进而导致堵漏设备失效，因此针对这一现状，迫切需要开发一种新型的船舶管路堵漏设备，以满足实际应用的需要。

实用新型内容

针对现有技术上存在的不足，本实用新型提供一种船舶管路泄漏应急堵漏密封装置，该新型结构简单，使用方便，结构强度大，密封能力及承载能力强，可有效的在船舶管路发生断裂或泄漏时进行密封堵漏作业，避免并可根据管路内压力值灵活调整密封端压力，进一步增强堵漏稳定性。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：

一种船舶管路泄漏应急堵漏密封装置，包括堵漏体、紧固螺柱及导气阀，其中堵漏体包括球冠状端头及圆柱形主体，其端头与主体同轴分布，主体内部设定位螺孔，定位螺孔与主体同轴分布，紧固螺柱通过定位螺孔与堵漏体连接，主体上另环绕定位螺孔设至少一条导气孔，导气孔在主体端面处与导气阀连接，主体侧表面上设密封气囊及定位块，其中密封气囊及定位块均呈环状结构，并环绕堵漏体轴线分布，其中定位块呈至少两层结构分布，密封气囊嵌于两定位块层之间，其中定位块每层至少四个，并与堵漏体主体垂直且滑动连接，且其末端嵌于堵漏体上的定位螺孔内部，并与紧固螺柱相抵，定位块另通过复位弹簧与堵漏体主体连接，密封气囊嵌于堵漏体主体上，并与导气孔连通。

进一步的，所述的堵漏体端头与主体为一体式结构。

进一步的，所述的堵漏体端头与主体通过密封螺纹连接。

进一步的，所述的定位块顶部设密封条。

本新型结构简单，使用方便，结构强度大，密封能力及承载能力强，可有效的在船舶管路发生断裂或泄漏时进行密封堵漏作业，避免并可根据管路内压力值灵活调整密封端压力，进一步增强堵漏稳定性。

附图说明                           

下面结合附图和具体实施方式来详细说明本实用新型；

      图1为本新型为包状态结构示意图。

   具体实施方式               

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1所述的一种船舶管路泄漏应急堵漏密封装置，包括堵漏体1、紧固螺柱2及导气阀3，其中堵漏体1包括球冠状端头11及圆柱形主体12，其端头11与主体12同轴分布，主体12内部设定位螺孔13，定位螺孔13与主体12同轴分布，紧固螺柱2通过定位螺孔13与堵漏体1连接，主体12上另环绕定位螺孔设至少一条导气孔14，导气孔14在主体12端面处与导气阀3连接，主体12侧表面上设密封气囊15及定位块16，其中密封气囊15及定位块16均呈环状结构，并环绕堵漏体1轴线分布，其中定位块16呈至少两层结构分布，密封气囊15嵌于两定位块16层之间，其中定位块16每层至少四个，并与堵漏体1主体12垂直且滑动连接，且其末端嵌于堵漏体1上的定位螺孔13内部，并与紧固螺柱2相抵，定位块16另通过复位弹簧17与堵漏体1主体12连接，密封气囊15嵌于堵漏体1主体12上，并与导气孔14连通。

本实施例中，所述的堵漏体1端头11与主体12通过密封螺纹连接。

本实施例中，所述的定位块16顶部设密封条。

本新型结构简单，使用方便，结构强度大，密封能力及承载能力强，可有效的在船舶管路发生断裂或泄漏时进行密封堵漏作业，避免并可根据管路内压力值灵活调整密封端压力，进一步增强堵漏稳定性。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。