[实用新型]一种预制拼装水泥混凝土路面

说明书

技术领域

本实用新型属于道路工程技术领域，具体涉及到一种预制拼装水泥混凝土路面。

背景技术

普通水泥混凝土路面将新拌混凝土浇筑在基层上面，经过28天、甚至更长时间的养生，方能形成强度，再供通车使用。对于有通车时间要求的路面，普通水泥混凝土路面不能满足其时间窗口的要求，对于高速公路维修工程，减少维修时间可以尽可能缓解由于封闭交通引起的路段阻塞，对保护人民群众的财产生命安全具有重要意义。

预制拼装水泥混凝土路面是将路面板块预先浇筑，运送至现场，按照一定规则组装在一起，可保障路面的快速通车要求，对于有通车时间要求的路面和维修工程意义重大。

目前，预制拼装水泥混凝土路面预制板块之间的连接主要通过传力杆实现，需要事先在板块预制时预留通道，待板块安放到设计位置后，将传力杆放入通道内，再浇筑混凝土。因此，板块间的传荷能力依赖于传力杆质量和长度、后浇筑混凝土材料的质量以及混凝土与预制板块的粘结强度，即：靠传力杆连接的路面板间传荷效率受多种因素的影响，可靠性较差，传荷效率较低。

发明内容

本实用新型针对这一问题，提出了一种预制拼装水泥混凝土路面，它解决了上述问题。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种预制拼装水泥混凝土路面，它包括预制水泥混凝土板、预应力锚件、预应力索和灌浆孔，预制水泥混凝土板通过预应力锚件和预应力索连接在一起构成水泥混凝土路面。

预制水泥混凝土板的其中一边设有矩形凸起，平行的另外一边设有矩形凹槽，矩形凸起和矩形凹槽可嵌锁在一起，正交的一边预留有预应力孔道，可借助预应力锚件和预应力索连接在一起，形成路面结构，板上预留可在装配后灌浆调整面板空间位置的灌浆孔。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

本实用新型给出的预制拼装水泥混凝土路面的优越性在于，其板间传荷能力靠预应力钢索提供，钢索本身的预拉应力将大幅提升板块的稳定性，同时有效回避了接缝处后浇混凝土带来的不确定性，将有效保证预制拼装水泥混凝土路面的传荷效率。

附图说明

图1为本实用新型一种预制拼装水泥混凝土路面的横向连接图；

图2为本实用新型一种预制拼装水泥混凝土路面的纵向连接图；

图3为本实用新型一种预制拼装水泥混凝土路面的预应力锚件和预应力索连接示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。

一种预制拼装水泥混凝土路面，如图1-3所示，它包括预制水泥混凝土板1、预应力锚件2、预应力索3和灌浆孔4，预制水泥混凝土板1通过预应力锚件2和预应力索3连接在一起构成水泥混凝土路面。

预制水泥混凝土板1的其中一边设有矩形凸起，平行的另外一边设有矩形凹槽，矩形凸起和矩形凹槽可嵌锁在一起，正交的一边预留有预应力孔道，可借助预应力锚件2和预应力索3连接在一起，形成路面结构，板上预留可在装配后灌浆调整面板空间位置的灌浆孔4。

实施例：

某高速公路维修工程中需要整板更换水泥混凝土板块4块，利用本实用新型涉及的路面结构，具体实施方式如下：

一种预制拼装水泥混凝土路面，包括预制水泥混凝土板(1)、预应力锚件(2)和预应力索(3)。预制水泥混凝土板(1)通过预应力锚件(2)和预应力索(3)连接在一起构成水泥混凝土路面，板上预留灌浆孔(4)，可在装配后灌浆调整面板空间位置。

首先预制4块2m×3m×26cm的水泥混凝土板，长边一侧每隔60cm预留20cm×60cm的预应力施加孔，对应位置预留预应力孔道，孔道直径为1.5cm，从预应力施加孔贯穿到面板侧面，短边方向两块板的单侧设置成8cm×8cm×5cm矩形凹槽，另外两块板的一侧设置7.5cm×7.5cm×4.5cm的矩形凸起，其中边角区域浇筑时需配置角隅钢筋。

待基层处治完成后，将4块预制板运至现场，短边方向凸凹相接，长边方向，在预应力孔道中穿预应力筋，并使用预应力锚件将相邻两块板初步固定。最后在灌浆孔处灌浆，使板块空间位置满足设置要求，在将预应力锚件进一步固定。经4-5小时快速养生后，即可通车。

上述具体实施方式只是本实用新型的一个优选实施例，并不是用来限制本实用新型的实施与权利要求范围的，凡依据本实用新型申请专利保护范围所述的内容做出的等效变化和修饰，均应包括于本实用新型专利申请范围内。