[实用新型]一种深水保温管道节点补口聚氨酯浇注自动开合模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种聚氨酯浇注模具，特别是一种深水保温管道节点补口聚氨酯浇注自动开合模具。

背景技术

随着海洋油气资源开发的进一步深入，我国的油气勘探开发已由浅水逐步转向深水甚至超深水海域。一方面深水海底输送管线要长期服役于低温环境(4℃左右)中，介质需在保温条件下输送；另一方面随着海水水深的增加，保温层所承受的静水压力逐步增大，因此适用于浅水的单层保温管已无法适用，而钢套钢保温管因其材料、制造成本和施工成本过高使其在深水中的应用受到了限制。在考虑降低综合成本的前提下，为使管道在深水海域既能拥有良好的保温性能又具有足够的抗静水压能力，许多国外公司已经研制出了能够适用于深水的聚氨酯复合涂层体系(GSPU/PSPU)和聚丙烯复合涂层体系，并且已经在墨西哥湾、东南亚以及其它一些深水海域的海底管道上得到了应用。

聚氨酯复合涂层体系是采用特种聚氨酯与不同类型的中空微球复合而成的材料作为保温和防护层。与聚氨酯泡沫材料相比，不仅强度大大提高，耐静水压能力显著增强，而且具有优异的韧性和耐海水浸泡性能，最外层无需防护层和防水层，结构更加简单，因而采用聚氨酯复合涂层体系的深水保温管道应用前景广阔。

然而，现阶段国内应用比较成熟的节点补口工艺都是针对浅海保温管道而开发的，一般采用内层安装闭孔保温半瓦，外层利用模具浇注高强聚氨酯，发泡成型工艺来实现节点保温和填充补口。这种补口工艺在浅海区域静水压不大的条件下能够满足节点要求，确保海底管线的安全运行，但是对于应用聚氨酯复合涂层体系或多层聚丙烯复合涂层体系的深水保温管道而言，由于节点处同样要承受深水的高静水压力，结合节点涂层与主体涂层的相容性和粘接性要求，现有的补口工艺及材料已经不能适用。为保证整条海底管线结构和性能的完整性，对于聚氨酯复合涂层体系的深水保温管道而言，节点保温补口适宜选用聚氨酯弹性体材料浇注技术，其中对施工质量、施工效率和施工综合成本影响最为关键就是浇注模具。因此，设计出一套适合国内生产施工的深水湿式保温管道节点补口浇注模具有极其重要的应用价值。

国内现有的海底管道节点保温补口主要采用内层安装闭孔保温半瓦结构，外层包扎铁皮模具浇注聚氨酯开孔泡沫来完成，不仅投入人力多、效率低下、浪费严重而且仅适用于范围有限的浅水海域。对于深水管道节点保温补口而言，需要浇注的材料为聚氨酯弹性体，其固化所需的环境温度和成型效果用简易铁皮模具设备已无法满足。因此，为弥补我国深水湿式保温管道节点补口技术的空白，针对深水湿式保温领域最具应用前景的聚氨酯复合涂层管道系统，需要开发一套高效可靠且又便于施工的节点补口聚氨酯浇注模具。

发明内容

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种深水保温管道节点补口聚氨酯浇注自动开合模具，该模具能够适用于聚氨酯复合涂层深水保温管道的节点补口浇注施工。

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种深水保温管道节点补口聚氨酯浇注自动开合模具，包括底座和固定在其上的开口朝上的下部半圆模板，在所述下部半圆模板的上方设有对称布置的两块1/4圆模板，所述1/4圆模板的下侧与所述下部半圆模板的一侧铰接，所述1/4圆模板的外表面与驱动油/气缸的输出端连接，所述驱动油/气缸与所述底座铰接；聚氨酯浇注时，所述下部半圆模板和两块所述1/4圆模板形成密封筒结构，在所述密封筒结构的内壁两端固定有环向弹性密封条，在所述下部半圆模板的底部中央设有注料孔，在所述1/4圆模板的顶部上设有排气孔；在所述下部半圆模板和两块所述1/4圆模板上均设有伴热带和温度传感器，所述伴热带和所述温度传感器和控制系统连接。

每块所述1/4圆模板由两个所述驱动油/气缸驱动，所述驱动油/气缸采用双向作用油/气缸。

所述1/4圆模板与所述下部半圆模板采用咬合结构相连。

在所述1/4圆模板和所述下部半圆模板上均设有加强肋板。

本实用新型具有的优点和积极效果是：

1)通过气/液压动力实现深水湿式保温海管节点浇注补口施工时频繁的模具开、合动作，大大减轻了操作人员的劳动强度。

2)对模具采用伴热带加热，取代传统的火焰预热方式，加热均匀，加热速率可控，使用和维护简便，安全性高，能够为保温材料固化提供均匀的温度环境，提高了保温层的熟化质量。

3)模具采用底部注料、上部排气的方式浇注，能够有效避免浇注保温材料气泡的包夹，提高了浇注保温层本体和外观质量。