[实用新型]通用型航空蓄电池充放电箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及航空蓄电池维护装置，具体是一种通用型航空蓄电池充放电箱。

背景技术

飞机上蓄电池的主要用途是：飞机主电源不工作或发生故障时作为辅助电源或应急电源向重要用电设备供电；作为飞机发动机的起动电源；在某些特殊情况下（如在无电源的野外）也可以用作飞机某些小功率用电设备飞行前检查的电源。飞机蓄电池作应急电源使用时，常与直流发电机（主电源）并联使用。机载蓄电池需要定期进行维护，现有的方法效率低下，缺少相应的保护功能。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有技术的问题，提供了一种通用型航空蓄电池充放电箱，对蓄电池进行充放电，同时能够兼容各类电池。

本实用新型包括电池管理模块和依次串联的输入控制、高功率因数整流电路、主充电模块和放电模块，主充电模块和放电模块之间并联有若干单元充电器，电池管理模块分别与单元充电器、放电模块和主充电模块连接；主充电模块和放电模块之间设有开关Kin，单元充电器和主充电模块之间设有开关Kcell。

进一步改进，所述的放电模块包括若干并联的电子放电单元。

进一步改进，所述的电池管理模块与放电模块之间设有监控单元。

本实用新型有益效果在于：提供了一种通用型航空蓄电池充放电箱，可以对蓄电池进行充放电，同时能够兼容各类电池，具有过压、欠压、反接、过流等保护功能。

附图说明

图1为本实用新型电路结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

本实用新型电路结构示意图如图1所示，包括电池管理模块和依次串联的输入控制、高功率因数整流电路、主充电模块和放电模块，主充电模块和放电模块之间并联有若干单元充电器，电池管理模块分别与单元充电器、放电模块和主充电模块连接；主充电模块和放电模块之间设有开关Kin，单元充电器和主充电模块之间设有开关Kcell。

进一步改进，所述的放电模块包括若干并联的电子放电单元。

进一步改进，所述的电池管理模块与放电模块之间设有监控单元。

技术要求

1：充电功能：

具有串充和并充充电功能

串充：电流调节范围0~150A，精度0.1A。充电电压调节范围18~36V，精度0.1V。

并充：具有为8块电池单体同时充电功能。任意单路充电控制功能，单路电流调节能力0~20A，精度0.1A，电压调节范围0~5V，精度0.1V。

充电模式具有恒流、恒压、预充电功能。

2：放电功能

具有恒功率和恒流放电功能：

恒功率调节范围：1000~1500W。

恒流调节范围：0~150A，精度0.1A。

放电终止电压设定范围为15~30V。

具有过压、欠压、反接、过流等保护功能。

3：输入为舰电，能满足舰用需求。

4：能兼容航空铬镍、铅酸蓄电池充放电箱要求。

本实用新型一种具体实施方式如下：

该设备由输入控制、高功率因数整流电路、主充电模块、单元充电器、放电模块、控制接触器及电池管理模块构成。

1：输入控制及高功率因数整流电路

将输入的380/50HZ三相交流电变换为600V左右直流电，满足输入功率因数和电磁兼容性要求。

2：主充电模块

主充电模块将600V直流电变为可调输出的电池充电电压。功率电路采用高效率的软开关功率变换电路，最大输出功率为5KW（32V，150A）。

该变换器可以工作在恒压输出和恒流限压两种工作方式。

当为锂电池串充、铬镍、铅酸蓄电池充电时，充电时接触器开关Kin接通，开关Kcell断开，变换器工作在恒流限压工作方式，电压、电流限定值可以由电池管理模块以通讯的方式设定。

当为锂电池并充时，充电模块工作在恒压工作方式，开关Kin断开，并充开关Kcell闭合。主充电模块为单元充电器供电。

3：单元充电器

单元充电器将32V直流电变换为3~5V可调直流电，模块最大输出电流为20A，该充电器额定功率为100W，采用软开关隔离直流直流变换器。

单元充电器内部的单节充电控制开关Ki(i=1,2,…..8)由电池管理模块根据充电指令控制。

4：放电模块

放电模块由多个电子放电单元构成，电子放电单元采用电子负载工作方式，可以工作在恒流、恒功率方式。