[实用新型]一种车厢自动遮盖装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车领域，尤其涉及一种车厢自动遮盖装置。

背景技术

现有的车厢遮盖为硬体液压铁板遮盖，遮盖铁板分为两节并安装在车厢顶部，工作时液压系统驱动四杆机构使遮盖铁板压在车厢内侧的物料上，由于物料的凸起易导致遮盖铁板不能把车厢遮盖严密，打开时遮盖铁板竖立在车厢前沿的空中，行走时由于车辆的晃动易产生安全事故，这种遮盖只能遮盖车厢内物料的上部，车厢两侧及后端无法遮盖，在车辆行走中必然会因风的原因吹散散料货物，同时其四周密封不严，也会导致物料散落破坏环境，而让整个遮盖达不到遮盖效果，并且液压铁板遮盖制造成本高。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有车厢遮盖效果差、成本高而提供的一种效果好的车厢自动遮盖装置。

为了实现上述目的，本实用新型所采取的技术方案是：

一种车厢自动遮盖装置，包括折叠机构、驱动机构和遮盖布总成，驱动机构安装在车厢板上，驱动机构的输出端连接折叠机构，遮盖布总成设在折叠机构上。

所述的驱动机构包括电机、减速机、链轮、链条和支撑座，电机与电源连接，减速机固定在支撑座上并与电机的输出端连接，支撑座焊接在车厢板上，减速机的输出端安装有主动轮，从动轮焊接在传动轴上，主动轮与从动轮通过链条传动连接。

所述的折叠机构包括传动轴和左右两套支撑杆、动力杆、连接杆，所述的传动轴安装在传动轴安装板上并可绕传动轴安装板转动，传动轴安装板焊接在车厢板上，两套动力杆的一端分别连接在传动轴的两端，并随传动轴转动，动力杆的另一端与连接杆活动连接，所述的支撑杆的一端与车厢板活动连接，另一端与连接杆活动连接。

所述的遮盖布总成的遮盖布前端固定在车厢前端的帽沿上，两边连接在动力杆和连接杆上，遮盖布的两侧边通过折叠呈“Z”型，两侧折叠边的折叠面上设有多个拉簧。

所述的折叠机构的连接杆上安装有缓冲弹簧，在位于折叠机构展开状态下的连接杆的下方的车厢板上焊接有对连接杆具有缓冲作用的缓冲弹簧座。

在车厢上具有限制支撑杆继续转动的限位板。

在所述的两动力杆上分别焊接有加力板。

本实用新型的有益效果：本实用新型结构简单，遮盖装置是应用四杆机构原理的软体遮盖，驱动机构安装在车厢前端的帽沿下，折叠机构安装在车厢两边的外侧，该采用电机驱动的遮盖装置能够快速、严密地遮盖车厢、结构简单、成本低廉；使用本实用新型遮盖布收起时平行放置在驾驶室的上方，重心底、稳定性好，遮盖布放下时遮盖布压在车厢板的外边缘，能够对车厢进行严密遮盖，遮盖布的两侧边通过折叠呈“Z”型，两侧折叠边的折叠面上设有多个拉簧，当车厢内的物料堆积过高时，遮盖布在外力作用下能够有伸缩的余量；并且使用成本较其他自动遮盖装置而言更加低廉。

附图说明

图1车厢自动遮盖装置遮盖时结构示意图；

图2车厢自动遮盖装置收起时结构示意图；

图3驱动机构和折叠机构连接结构示意图；

图4遮盖布总成结构示意图。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型做进一步说明。

实施例

如图1-图4所示，一种车厢自动遮盖装置，值得注意的是包括折叠机构、驱动机构和遮盖布总成，驱动机构安装在车厢板上，驱动机构的输出端连接折叠机构，遮盖布总成设在折叠机构上。所述的驱动机构包括电机1、减速机2、主动轮20、从动轮5、链条3、支撑座4，电机1与电源连接，减速机2连接在电机1的输出端，减速机2的输出端设有主动轮20，主动轮20与从动轮5传动连接。所述的主动轮20和传动轮5均为链轮，两者通过链条3传动连接。

进一步值得注意的是所述折叠机构包括传动轴6和左右两套支撑杆9、动力杆8、连接杆10，所述的从动轮5焊接传动轴6上，传动轴6安装在传动轴安装板7上，传动轴安装板7焊接在车厢板上，。两动力杆8的一端分别连接在传动轴6的两端，并随传动轴6转动，动力杆8的另一端与连接杆10通过销轴13活动连接，所述的支撑杆9的一端与车厢板通过销轴12活动连接，另一端与连接杆10通过销轴14活动连接，遮盖布总成的遮盖布17的前端固定在车厢前端的帽沿上，遮盖布17的两边连接在动力杆8和连接杆10上。遮盖布17的两侧边折叠呈“Z”型，两侧折叠边的折叠面上设有多个拉簧18。