[实用新型]一种通风防水式舱门格栅

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，具体是一种通风防水式舱门格栅。

背景技术

目前客车上舱门格栅是在舱门门板上直接切割折弯成型或焊接L型格栅条，迎风式大翻边结构，空气流可沿着大翻边大量进入舱门内部，通风能力好；但格栅与门板的间隙较大，雨水可以大量从门板上开孔进入舱内，尤其是用水枪洗车正面冲洗时；总结就是通风能力好但防水能力十分差。

另外还有S型格栅条，多次折弯，可有效阻止雨水、水枪冲洗水的进入，且能防止水飞溅进入，防水能力十分强，但多次折弯，内外空气不顺畅，且格栅条之间间隙小，通风能力不足；总结就是防水能力强但通风面积小，通风能力差。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种通风防水式舱门格栅，在保证防水能力的前提下提升舱门通风面积，保证舱门内外空气流顺畅，即提升通风能力，做到防水通风两者均衡。通过以下技术方案实现：

一种通风防水式舱门格栅，包括舱门门板开孔、格栅条，格栅条固定在舱门内骨架上遮挡舱门门板开孔，格栅条呈竖折折形状，相邻格栅条之间边缘竖直方向上相互重叠，重叠距离为L。

进一步，重叠距离为L为3mm-10mm。

进一步，格栅条通过焊接安装在舱门内骨架上，格栅条焊接处打整体胶密封

进一步，挡舱门门板开孔最下面的格栅倾斜面高出舱门门板开孔面。

进一步，挡舱门门板开孔最上面的格栅竖直面高出门板开孔面。

本发明具有如下优点：

1)格栅上下两道翻边，可有效防止水枪水正面冲洗车身时进水到舱门内，防水能力强；

2)格栅条中间折边倾斜一定角度，既不影响通风面积，又能防止积水，让水顺利排出，防止积存；

3)最下面的格栅倾斜面高出门板开孔面，防止水积在格栅与门板的间隙或凹槽内，以免浸入舱门内；

4)最上面的格栅竖直面高出门板开孔面，与门板开孔面重叠一部分，防止水正面冲洗进 入。

4)格栅条结构设计合理，格栅之间间距合理，保证了舱门内外空气流顺畅，格栅条之间间隙大，空气可大量进入舱门内，通风能力强；格栅上下折边结构，防止了水枪水冲洗车身时进入到舱门内，防水能力强；相对原格栅结构，兼顾防水与通风，两者能力达到均衡。

附图说明

图1为本实用新型一种通风防水式舱门格栅安装示意图

图2为本实用新型一种通风防水式舱门格栅安装局部放大图

图3为本实用新型一种通风防水式舱门格栅单个侧视图

图中标示：1、舱门门板开孔 2、格栅条 3、舱门内骨架 4、最上面的格栅。

具体实施方式：

结合本实用新型附图1-3，具体说明具体实施方式技术方案：一种通风防水式舱门格栅，包括舱门门板开孔1、格栅条2，格栅条2通过焊接方式固定在舱门内骨架(3)上遮挡舱门门板开孔1并且格栅条焊接处打整体胶密封，格栅条2呈竖折折形状，相邻格栅条2之间边缘竖直方向上相互重叠，重叠距离为L为5mm。舱门门板开孔最下面的格栅竖向倾斜面高出舱门门板开孔面。舱门门板开孔最上面的格栅4竖直面高出舱门门板开孔面。