[实用新型]一种汽车发动机减震辅助系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及减震装置技术领域，具体涉及一种汽车发动机减震辅助系统。

背景技术

目前，汽车发动机在工作的过程中，其中的一项要求就是需要减震，避免发动机工作时对其他方面造成影响；另外发动机的减震使得发动机以及变速箱的各个部件能够在一个合理的震动范围内工作，确保各零件的正常工作，为整个机器的工作稳定性和舒适性提供了保障。现有技术中，发动机和车架之间仅仅靠单纯的一层橡胶体来实现减震的，其减震效果差，震动较大，因而驾驶舒适性也就欠佳。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机减震辅助系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车发动机减震辅助系统，包括底座，所述底座上设有支撑座，底座底部设有导柱，导柱上设有减震弹簧，所述减震弹簧分别与底座和支撑座连接；底座与支撑座接触处设有Ⅰ号减震橡胶垫，底座外侧设有两个与底座焊接的Ⅰ号支撑杆，Ⅰ号支撑杆上设有Ⅱ号减震杆，Ⅱ号减震杆与底座两侧接触处设有Ⅱ号减震橡胶垫；所述支撑座上设置有发动机腔。

作为本实用新型进一步的方案：所述发动机腔内表面设有Ⅲ号减震橡胶垫。

作为本实用新型再进一步的方案：所述发动机腔底部设有多个海绵垫。

作为本实用新型再进一步的方案：所述Ⅰ号支撑杆与竖直方向的焊接角度为30度，Ⅱ号减震杆与Ⅰ号支撑杆的焊接角度为90度。

作为本实用新型再进一步的方案：所述减震弹簧为3个。

本实用新型的有益效果：发动机腔内的Ⅲ号减震橡胶垫与发动机直接接触，可以吸收发动机产生的能量；左右设置的Ⅰ号支撑杆和Ⅱ号减震杆在对发动机工作上下冲击力进行减震的同时，也对左右冲击力进行减震；底座上设置的减震弹簧可进一步吸收发动机工作时带来的震动。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：1-发动机腔、2-Ⅲ号减震橡胶垫、3-海绵垫、4-支撑座、5-Ⅰ号减震橡胶垫、6-底座、7-导柱、8-减震弹簧、9-Ⅰ号支撑杆、10-Ⅱ号减震杆、11-Ⅱ号减震橡胶垫。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

一种汽车发动机减震辅助系统，包括底座6，所述底座6上设有支撑座4，底座6底部设有导柱7，导柱7上设有减震弹簧8，所述减震弹簧8分别与底座6和支撑座4连接，底座6上设置的减震弹簧8可吸收发动机工作时带来的震动。底座6与支撑座4接触处设有Ⅰ号减震橡胶垫5，底座6外侧设有两个与底座6焊接的Ⅰ号支撑杆9，Ⅰ号支撑杆9上设有Ⅱ号减震杆10，左右设置的Ⅰ号支撑杆9和Ⅱ号减震杆10在对发动机工作上下冲击力进行减震的同时，也对左右冲击力进行减震。Ⅱ号减震杆10与底座6两侧接触处设有Ⅱ号减震橡胶垫11；所述支撑座4上设置有发动机腔1。所述发动机腔1内表面设有Ⅲ号减震橡胶垫2，Ⅲ号减震橡胶垫2与发动机直接接触，可以吸收发动机产生的能量；所述发动机腔1底部设有多个海绵垫3。所述Ⅰ号支撑杆9与竖直方向的焊接角度为30度，Ⅱ号减震杆10与Ⅰ号支撑杆9的焊接角度为90度。所述减震弹簧8为3个。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。