[实用新型]一种用于港口门机控制的减速器制动装置

说明书

技术领域

本实用新型属于制动设备领域，具体涉及一种用于港口门机控制的减速器制动装置。

背景技术

梅山公司运输部码头有六部港口门机，每台门机机房内有两台减速器，并各装置一部抱闸。现有抱闸中的抱闸块通过使用一种特殊胶，将刹车瓦与抱闸块粘结在一起，通过铆钉固定，并放入温控箱中进行烘烤制成，整个过程大约需要8小时。由于门机减速器不停地做正反转的反复运动，导致刹车瓦磨损较快，每周需要更换一次，有时两三天就要更换一次。更换时需要检修员工提前制作抱闸块，再由检修人员携带着抱闸块进行爬梯进行检修与更换，给检修人员带来种种不便，在耗费了大量的人力物力的同时，检修更换速度慢，并且存在较大的安全风险。

因此，研制出一种用于港口门机控制的减速器，且易于检修更换的制动装置是本领域技术人员所急需解决的难题。

发明内容

为解决上述问题，本实用新型公开了一种用于港口门机控制的减速器，且易于检修更换的制动装置

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于港口门机控制的减速器制动装置，包括抱闸块以及刹车瓦；抱闸块的数量为两个，对称设置，并且两个抱闸块相靠近的一端为制动端；制动端的上下两端安装有刹车瓦固定组件；刹车瓦固定于刹车瓦固定组件之间；刹车瓦固定组件包括固定螺栓、压板以及垫片；螺栓依次将压板与垫片固定于制动端的上下两端；压板向着制动端的内侧设有折边。

本实用新型提供了一种用于港口门机控制的减速器制动装置，由抱闸块以及刹车瓦组成。

抱闸块设有相互对称的两个，两个抱闸块相靠近，即靠近制动鼓的一侧设为制动端；制动端的上下两端安装有刹车瓦固定组件，用于固定刹车瓦。本实用新型中的刹车瓦固定组件由固定螺栓、压板以及垫片组成，固定螺栓按照顺序依次将压板以及垫片固定于制动端的上下两端，并且压板向着制动端的内侧设有折边，用于将刹车瓦固定于两个刹车瓦固定组件之间。

作为优选，抱闸块的两侧通过螺栓与螺栓孔相配合固定安装有侧挡板。

由于刹车瓦的两侧无固定约束，且刹车瓦在较大外力的作用下容易发生侧滑，影响制动效果，本实用新型在抱闸块的两侧安装有侧挡板，并且侧挡板通过螺栓与螺栓孔相配合固定于抱闸块的两侧，该设置使得检修人员在进行检修与更换时，是需要拧松刹车瓦固定组件或者侧挡板上的螺栓，都可以将刹车瓦取出，进行更换。

作为优选，刹车瓦固定组件还包括止推垫片；止推垫片位于螺栓与压板之间；折边与压板所成角度小于等于90°。

本实用新型在刹车瓦固定组件中的螺栓与压板之间还设有止推垫片，能够有效防止刹车瓦在进行制动时发生位移，影响制动效果；并且本实用新型中的折边与压板所成角度设置为小于等于90°，使得制动端上下两端的刹车瓦固定组件对刹车瓦的固定更为牢固。

作为优选，侧挡板朝向制动端的内侧一端设为圆滑。

由于两个侧挡板之间的距离大于两个抱闸块之间的制动鼓的宽度，为了保证当制动抱闸做加紧动作时，制动鼓只于刹车瓦发生作用，不会与侧挡板发生摩擦，本实用新型将侧挡板朝向制动端内侧一端设有圆滑，在便于加工的同时，也能够保证制动鼓不与侧挡板接触。

本实用新型与现有技术相比，有益效果为：（1）结构简单、便于制作；（2）制动效果好、运行牢靠安全；（3）检修更换速度快，降低检修人员的劳作强度。

附图说明

图1、本实用新型的结构示意图；

图2、本实用新型中刹车瓦固定组件的结构示意图。

附图标记列表：抱闸块1、刹车瓦2、固定螺栓3、压板4、垫片5、折边6、侧挡板7、止推垫片。

具体实施方式

以下将结合具体实施例对本实用新型提供的技术方案进行详细说明，应理解下述具体实施方式仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。

如图1所示为本实用新型的结构示意图；本实用新型为一种用于港口门机控制的减速器制动装置，包括抱闸块1以及刹车瓦2。

抱闸块1的数量为两个，对称设置，并且两个抱闸块1相靠近的一端为制动端；制动端的上下两端安装有刹车瓦固定组件。抱闸块1的两侧还通过螺栓与螺栓孔相配合固定安装有侧挡板7；侧挡板7朝向制动端的内侧一端设为圆滑。

刹车瓦2固定于刹车瓦固定组件之间。

如图2所示，刹车瓦固定组件包括固定螺栓3、压板4以及垫片5；螺栓3依次将压板4与垫片5固定于制动端的上下两端；压板4向着制动端的内侧设有折边6，并且刹车瓦固定组件还包括止推垫片8；止推垫片8位于固定螺栓3与压板4之间；折边6与压板4所成角度为90°。