[实用新型]可调节扭力的枢轴结构有效

专利信息
申请号: 201520326829.0 申请日: 2015-05-20
公开(公告)号: CN204784145U 公开(公告)日: 2015-11-18
发明(设计)人: 巫忠宪 申请(专利权)人: 苏州富齐林科技有限公司
主分类号: F16C11/04 分类号: F16C11/04
代理公司: 上海翼胜专利商标事务所(普通合伙) 31218 代理人: 李焱
地址: 215127 江苏省苏州市吴中*** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 调节 扭力 枢轴 结构
【说明书】:

技术领域

实用新型涉及机械制造领域,特别是一种可调节扭力的枢轴结构。

背景技术

Hinge,也称铰链、枢轴或转轴,是一种用来连接两个固体部件并允许两者之间做转动的机械装置。在电子设备领域,枢轴(Hinge)被广泛应用于手提电脑、液晶显示器、翻盖式手机、平板电脑、数码相机等电子产品上。Hinge主要是利用干涉作用及弹簧反作用力的原理,来产生扭力,以满足电子设备的需要。常见的Hinge结构,包括抑一字型、双包型、锌合金型、弹簧型,等等。

现有技术的一字型Hinge,一般包括公轴和母轴两部分,有些是直接利用公轴外壁和母轴内壁的干涉作用,在公轴、母轴相对转动过程中产生扭力;也有一些是在公轴的轴心上添加一轴套,利用公轴、母轴和轴套彼此之间的互相干涉,在转动过程中产生扭力。不同电子产品对于扭力值的要求各有不同,比如,应用在手提电脑上的Hinge,其扭力要求取决于其上盖的重量,扭力值公差一般为正负10%。

现有技术中的一字型Hinge,在公轴、母轴的加工过程中,其加工精度要求很高,其尺寸控制很困难。一旦公轴和母轴的尺寸稍有出入,将二者结合后就会出现扭力不良的现象,不能符合用户要求。这种一字型Hinge的部件在生产完成之后,其扭力的自主调节空间较小,一旦发现其扭力不良就只能将其报废,因此其废品率较高,造成生产成本的提高和资源的浪费。

实用新型内容

本实用新型提供一种可调节扭力的枢轴结构,有效解决了传统枢轴存在的扭力调节困难、废品率高的技术问题。

为解决上述问题,本实用新型提供如下技术方案:

本实用新型涉及一种可调节扭力的枢轴结构,包括一轴芯,还包括一套筒,套在所述轴芯外侧壁上,其侧壁上设有一套筒缺口;以及至少一管簧,套在所述套筒外侧壁上,其侧壁上设有一管簧缺口。

进一步地,所述套筒内侧壁与所述轴芯外侧壁相切,所述管簧内侧壁与所述套筒外侧壁相切。

进一步地,所述管簧包括至少一卡扣,设于管簧缺口的两侧,向所述管簧内侧突出。所述套筒包括一套筒本体以及至少一卡接部,每一卡接部用以安装一管簧;所述卡接部包括至少一卡槽,设于所述卡接部的侧壁上,与所述卡扣相对应;一卡条,突出于所述卡接部的侧壁,与所述管簧缺口形状相对应,以及至少一卡接块,设置于所述套筒缺口的两侧。

进一步地,所述可调节扭力的枢轴结构,还包括一螺母套筒,其内侧壁设有一螺纹组;所述轴芯的一端设有与该螺纹组相应的螺纹。

进一步地,所述轴芯上设有一轴芯连接片,所述轴芯连接片与所述轴芯一体成型;所述套筒上设有一套筒连接片,所述套筒连接片与所述套筒一体成型。

本实用新型优点在于,提供一种可调节扭力的枢轴结构,利用套筒和管簧相配合形成扭力,通过更换形状、尺寸、材质、硬度不同的管簧和套筒,从而实现对枢轴结构扭力的有效调整,获得需要的扭力效果,有效提高产品的良品率,进而降低生产成本。

附图说明

图1为本实用新型实施例1的爆炸结构示意图;

图2为本实用新型实施例1套筒与管簧的结构示意图;

图3为本实用新型实施例1组装后的结构示意图;

图4为本实用新型实施例2的爆炸结构示意图;

图5为本实用新型实施例2组装后的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图详细说明本实用新型的具体实施方式,使本领域的技术人员更清楚地理解如何实践本实用新型。应当理解,尽管结合其优选的具体实施方案描述了本实用新型,但这些实施方案只是阐述、而不是限制本实用新型的范围。

实施例1,如图1所示,实施例1提供一种可调节扭力的枢轴结构,包括一轴芯1、紧套在轴芯1外侧壁上的套筒2,以及紧套在套筒2外侧壁上的至少一管簧3。本实施例1可以与一螺母套筒(图未示)配合使用,所述螺母套筒的内侧壁设有一螺纹组(图未示);轴芯1的一端(可置于所述螺母套筒内)设有与该螺纹组相应的螺纹11,其另一端设有一偏心凸轮12。在实施例1中,带有螺纹的轴芯1及偏心凸轮12形成一公轴,所述螺母套筒形成一母轴,套筒2内侧壁与轴芯1外侧壁相切,管簧3内侧壁与套筒2外侧壁相切。

管簧3紧套在套筒2外侧壁上,管簧3侧壁上设有一管簧缺口31,因此管簧3可以对套筒21施加压力,进而使套筒2内壁产生尺寸变化。

套筒2紧套在轴芯1外侧壁上,套筒2侧壁上设有一套筒缺口21,而套筒2因管簧3

发生形变,进而产生对轴芯1的压力,使得套筒2与轴芯1之间存在一定的摩擦力,进而使整个转轴在旋转过程中产生扭力。

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