[实用新型]道岔复位报警装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路道岔安全技术领域，特别涉及一种道岔复位报警装置。

背景技术

铁路道岔是铁道线路的重要组成部分，在科学技术日益发展的今天，虽然干线上人工搬道已基本被集中联动的道岔所逐步取代，但由于技术力量的限制，在机务整备场、机务段、机务折返段等仍有大部分仍使用人工搬道。人工搬道时，线路中的道岔状态由扳道员的操作所决定。而人的操作行为易受人的生理因素及各种客观情感因素所干扰，因此存在着固有的安全隐患。机车挤岔事故的发生，往往都是由于人为因素和主观因素的干扰造成的。

机车出入库作业时，必须集中定向通过一些“咽喉”道岔。由于这些“咽喉”道岔开通方向长期固定不变，又称定位道岔。过去，扳道员暂时改变了定位道岔固定开通方向后，若此时恰有机车将按该道岔定位方向通过时，一旦扳道员作业疏忽，没有及时将道岔恢复定位，就会出现道岔开通方向错误，造成机车挤坏道岔事故。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种道岔复位报警装置，能够保证扳道员及时将道岔复位，避免机车挤坏道岔的事故。

为实现以上目的，本实用新型采用的技术方案为：一种道岔复位报警装置，包括设置在各道岔扳道器上的开关、控制单元、报警单元以及电源单元，道岔处在定位道岔、非定位道岔位置时所述的开关分别是接通、断开状态，所述的控制单元接收各开关的通断状态且当任一道岔处在非定位道岔位置时驱动报警单元工作，电源单元为控制单元、报警单元供电。

与现有技术相比，本实用新型存在以下技术效果：当扳道员临时将道岔扳动至非定位道岔时，报警单元就开始工作，一直提醒扳道员直到扳道员将道岔恢复至定位道岔状态，这样就避免了因扳道员的疏忽而导致的事故。

附图说明

图1是本实用新型的原理框图；

图2是本实用新型的电路图。

具体实施方式

下面结合图1至图2，对本实用新型做进一步详细叙述。

参阅图1，一种道岔复位报警装置，包括设置在各道岔扳道器上的开关10、控制单元20、报警单元30以及电源单元40，道岔处在定位道岔、非定位道岔位置时所述的开关10分别是接通、断开状态，所述的控制单元20接收各开关10的通断状态且当任一道岔处在非定位道岔位置时驱动报警单元30工作，电源单元40为控制单元20、报警单元30供电。开关10在这里主要反映道岔的状态，本实施例中道岔处在定位道岔、非定位道岔位置时开关10分别是接通、断开状态，当然也可以反过来，即：本实施例中道岔处在定位道岔、非定位道岔位置时开关10分别是断开、接通状态。不管是哪种状态，控制单元20都是根据开关10的通断状态来判断是否有道岔处在非定位道岔位置上，如果有任一道岔是处在非定位道岔位置上的，那么控制单元20就驱动报警单元30工作。这样，当有扳道工将道岔扳动至非定位道岔位置时，报警单元30就开始持续报警，直到扳道工将道岔复位才取消报警，避免了扳道工因工作疏忽而忘记复位道岔，道岔的复位即道岔由非定位道岔位置扳动至定位道岔位置。

参阅图2，具体地，所述开关10的数量与需要扳动的道岔数量相吻合，多个开关XK1、XK2、…、XKn串联在一起且串联后的两端分别与电源单元40正极、控制单元20相连。所述的控制单元20包括音乐报警芯片IC、继电器J，报警单元30包括蜂鸣器SP、反岔指示灯LED2；继电器J的线圈端1、2分别与开关XKn、电源单元40负极相连，继电器J的公共触点3与音乐报警芯片IC的VCC引脚相连，继电器J的常闭触点4与电源单元40的正极相连；音乐报警芯片IC的VSS引脚与电源单元40负极相连，其OUT引脚与蜂鸣器SP的一端相连，蜂鸣器SP的另一端接电源单元40负极；继电器J的公共触点3依次经过电阻R1、反岔指示灯LED2后与电源单元40负极相连。这里通过继电器J的吸合与断开来驱动报警单元30停止与工作，控制简单，响应速度快。另外，音乐报警芯片IC的作用是能够提供不同类型的警报声响，也可以没有音乐报警芯片IC，直接驱动蜂鸣器SP发出声音警报。音乐报警芯片IC可以选用芯片KD9561，芯片KD9561的VDD、VSS、引脚3分别对应这里所述音乐报警芯片IC的VDD、VSS、OUT引脚，芯片KD9561的引脚6、7需要外接振荡电阻，其引脚SEL1、SEL2接法不同时，蜂鸣器SP发声不同。音乐报警芯片IC也可以使用其他类似功能的芯片，这里就不在赘述。