[实用新型]电动四轮车的电池箱结构

说明书

技术领域

本实用新型属于车辆的技术领域，主要涉及一种电动四轮车的电池箱结构。

背景技术

目前为止，已经公知车辆的电池箱多数为箱体式的结构，在车体受到撞击时，电池易前翻，对车体造成影响，另外箱体式结构的电池箱存在成本较高，重量、体积较大，装配、维修、更换困难，牢固性不高等问题。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提出一种电动四轮车的电池箱结构。

本实用新型为完成上述目的采用如下技术方案：

一种电动四轮车的电池箱结构，所述的电池箱结构包括有上部安装支架和底框架；所述电池箱结构的底框架与车体底框架焊接连接；所述的上部安装支架具有上下设置的电池箱安装框架和电池箱加强框架；所述的电池箱安装框架、电池箱加强框架均为矩形框架；所述的电池箱安装框架、电池箱加强框架通过限位板Ⅰ连接为一体构成对电池进行限位、固定的上部安装支架；与所述电池箱安装框架垂直设置有多个支撑套管；多个所述支撑套管的下端通过与底框架连接；所述底框架为矩形框架，与底框架垂直设置有多个限位板Ⅱ，多个所述的限位板Ⅱ设置在底框架的前端；所述限位板Ⅱ为L型板，多个所述限位板Ⅱ的上端连接为一体构成防止电池箱向前倾斜的限位框架，限位框架的两端通过斜撑与所述的底框架连接。

所述的限位板Ⅱ为设置在底框架前端的两个，两个所述的限位板Ⅱ分别位于底框架长度方向的两端，两个所述限位板Ⅱ的上端通过横梁连接为一体。

两个所述限位板Ⅱ之间设置有至少一个加强板，所述加强板的两端分别与横梁、底框架连接。

所述的限位板Ⅱ为设置在底框架前端的四个，相邻两个所述限位板Ⅱ的上端通过横梁连接为一体构成限位框架，所述的限位框架为并列设置的两个。

相邻两个所述限位板Ⅱ之间设置有至少一个加强板，所述加强板的两端分别与横梁、底框架连接。

所述的电池箱安装框架由上限位板与侧限位板焊接构成。

所述的电池箱加强框架由前加强板与侧加强板焊接构成。

所述的限位板Ⅰ包括有前限位板和后限位板；所述的前限位板、后限位板均为两个，两个所述的前限位板、两个所述的后限位板分别连接在电池箱安装框架、电池箱加强框架的四角。

两个所述的前限位板之间设置有多个加强板，多个所述加强板的两端分别与电池箱安装框架、电池箱加强框架连接。

两个所述的后限位板之间设置有多个加强板，多个所述加强板的两端分别与电池箱安装框架、电池箱加强框架连接。

所述的电池箱安装框架上设置有前坐垫箱支承、后坐垫箱支承、电池箱固定板和螺纹柱支承。

本实用新型提出的一种电动四轮车的电池箱结构，该电池箱结构采用在上部设置安装支架、下部设置限位框的结构，对电池进行固定、限位，防止车体发生碰撞时，电池向前倾斜，具有结构简单，成本低的特点，还可以根据电池的数量、大小进行调整安装支架的大小；电池箱安装支架设置在座垫的下方，同时起到支承座垫、固定电池及安装塑料件的作用，装配简单的特点，一举多得。

附图说明

图1为本实用新型的使用状态图。

图2为本实用新型的结构示意图。

图3为本实用新型中的上部安装支架的结构示意图。

图中：1、电池箱安装框架，2、电池箱加强框架，3、蓄电池，4、支撑套管，5、底框架，6、车体底框架，7、侧加强板，8、螺纹柱支承座，9、前限位板，10、上限位板，11、前加强板，12、前坐垫箱支承13、侧限位板，14、后限位板，15、后坐垫箱支承，16、电池箱固定板，17、限位板Ⅱ。

具体实施方式

结合附图和具体实施例对本实用新型加以说明：