[实用新型]一种新型三段式无骨雨刮

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车配件，尤其是一种新型三段式无骨雨刮。

背景技术

随着汽车雨刮系统的不断优化与发展，汽车雨刮的外形结构和链接方式都发生了根本性的改变，最初的有骨雨刮的雨刮高度太高，外形不美观，导流效果差的特点的局限性，现在对于新型雨刮，如三段式雨刮、市场有着越来越大的期望，但是市场中的三段式无骨雨刮有着明显的不足，仍然存在外形不美观，导流效果差，骨架与分支的金属铆合导致的刷试时产生噪音，刷试不干净的特点，因此，只有改变改变结构性能，才能赢得市场竞争力。

发明内容

本实用新型的目的是克服已有技术的不足提供一种新型三段式无骨雨刮，该雨刮流线型外形结构，不仅降低了雨刮高度，减少了风阻，使雨刮容易隐藏在汽车引擎盖的下面，而且使外形更加美观。其次对于传统的中央塑料盖与支架盖的铆合方式进行了改进，取消了传统雨刮盖的铆合方式，而改为了一种更为简单的结构，直接进行连接装配就能达到很好的连接作用，降低了装配的复杂性，改进了工艺的复杂性，使得整个产品的生产过程更为简单。

本实用新型的技术方案是：一种新型三段式无骨雨刮外部包括中央塑料护盖、侧边塑料护盖I、侧边塑料护盖II，内部包括骨架、分支I和分支II，其特征是: 中央塑料护盖呈流线型，在中央塑料护盖上设支架孔，在支架孔内侧设有支架孔凸包，在支架盖上设有卡槽，中央塑料护盖和支架盖通过中央塑料护盖上面的支架孔凸包和支架盖上的卡槽配合组装。

在中央塑料护盖的内侧面的两侧设有侧面凸包I、侧面凸包II、侧面凸包III、侧面凸包IV，在中央塑料护盖中间的内侧设有中心凸包I、中心凸包II。在侧边护盖I和侧边护盖II上分别设有凸包I、凸包II，

骨架与分支I和分支II通过铆钉连接，在骨架上设卡槽I、卡槽II、卡槽III、卡槽IV、侧边孔和中心边棱。

所述是骨架与中央塑料护盖通过卡槽I、卡槽II、卡槽III、卡槽IV配合连接。

所述的中央塑料护盖和骨架通过中央塑料护盖上的侧面凸包I、侧面凸包II、侧面凸包III、侧面凸包IV和骨架上的卡槽I、卡槽II、中心边棱、卡槽III、卡槽IV通过过盈配合安装。所述的中央塑料盖上的中心凸包I、中心凸包II卡在骨架的中心边棱上面。

所述的中央塑料护盖和侧边护盖I、侧边护盖II通过凸包I、凸包II和骨架侧边孔配合连接。

由于采用上述技术方案，本实用新型的有益效果是：使用新的组装结构，降低了雨刮的高度，减小了风阻，使外形更加的美观，结合传统有骨雨刮的特点，设置分支，使雨刷片受力更加均匀，能达到更好的清洁效果。

附图说明

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1中的爆炸图。

图3为图1中的中央塑料盖和骨架结构示意图。

图4为图1中的骨架和侧边护盖结构示意图。

图5为图1中的中央塑料护盖和支架盖结构示意图。

图6为图1中的中央塑料护盖和支架盖组装图。

图7为图1中的导流片导流示意图。

图中，1.中央塑料护盖，2.侧边护盖I，3. 侧边护盖II，4.支架盖,5.附件， 6.骨架， 7.分支I，8.刷片，9.分支II，10.铆钉，11.侧面凸包I， 12.侧面凸包II，13.中心凸包I，14.中心凸包II， 15.侧面凸包III， 16.侧面凸包IV， 17.支架孔凸包21.凸包I， 22.凸包II， 41.支架盖卡槽， 61.卡槽I， 62.卡槽II， 63.中心边棱， 64.卡槽III， 65.卡槽IV， 67.侧边孔。

具体实施方式

 参考图1、图2、图3、图4、图5、图6和图7中，本实用新型的外部包括中央塑料护盖（1）、侧边塑料护盖I（2）、侧边塑料护盖II（3），内部包括骨架（6）、分支I（7）和分支II（9），中央塑料护盖（1）呈流线型，在中央塑料护盖（1）上设支架孔，在支架孔内侧设有支架孔凸包（17），在支架盖（4）上设有卡槽（41），中央塑料护盖（1）和支架盖（4）通过中央塑料护盖（1）上面的支架孔凸包（17）和支架盖（4）上的卡槽（41）配合组装。

在中央塑料护盖（1）的内侧面的两侧设有侧面凸包I（11）、侧面凸包II（12）、侧面凸包III（15）、侧面凸包IV（16），在中央塑料护盖（1）中间的内侧设有中心凸包I（13）、中心凸包II（14）。

在侧边护盖I（2）和侧边护盖II（3）上分别设有凸包I（21）、凸包II（22）。