[实用新型]电源控制分配电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于重装车辆电源控制分配的电路。

背景技术  

重装车辆电气零部件的可靠性影响整车的质量，因此提高电气零部件的可靠性极其重要。叉车电气系统电源，分为不受钥匙开关控制电源和受钥匙开关控制电源，即通常所说的钥匙开关前电源和钥匙开关后电源。传统电源控制分配方式直接从主电源开关输出端和钥匙开关输出端取电，这种取电方式，对于主电源开关控制电源可以不用考虑开关的容量问题。一般主电源开关的容量较大，可满足使用需求。对于钥匙开关控制电源，由于钥匙开关触点容量相对较小，仅能满足为数不多的用电器的需求。重装车辆电气系统较复杂，用电设备数量较多，功率也也大很多，不适合直接从钥匙开关输出端取电。且重装车辆电气回路中存在较多的感性负载元件，产生的反激电流可能对开关触点造成较大冲击，造成钥匙开关使用寿命降低甚至开关烧毁，不能满足重装车辆的需求。

实用新型内容

为了有效增加钥匙开关控制的用电负荷，削弱或消除感应负载带给钥匙开关的冲击，本实用新型提供一种用于重装车辆的电源控制分配电路。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种电源控制分配电路，包括蓄电池、主电源开关、钥匙开关和接触器；

所述蓄电池的正极与主电源开关的输入端连接，所述主电源开关的输出端分成三路，一路与钥匙开关的输入端连接，一路与接触器的常开触点的输入端连接，另一路作为钥匙开关前电源输出；

所述钥匙开关的输出端与接触器的线圈输入端连接，接触器的线圈输出端接地；所述接触器的常开触点的输出端作为钥匙开关后电源输出。

优选地，所述钥匙开关后电源具有多路输出。

由以上技术方案可知，本实用新型将原本由钥匙开关直接控制的输出电源，转移到触点容量较大的接触器元件，可有效增加钥匙开关控制的用电器数量。用电器转移至大容量的接触器的输出触点，其中的感性负载在钥匙开关闭合或断开的瞬间产生的反激电流作用在了具有触点保护装置的接触器的输出触点上，使钥匙开关不受反激电流的冲击，保护了钥匙开关,进而延长钥匙开关的使用寿命；该装置不改变逻辑控制结果，电源分配依然分为受钥匙开关控制和不受钥匙开关控制两部分，其制造成本低，可靠性高，提高了重装车辆的整体质量。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：1、蓄电池，2、主电源开关，3、钥匙开关，4、接触器，5、钥匙开关前电源，6、钥匙开关后电源。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的一种优选实施方式作详细的说明。

如图1所示，所述电源控制分配电路包括蓄电池1、主电源开关2、钥匙开关3和接触器4。

所述蓄电池1的正极与主电源开关2的输入端连接，所述主电源开关2的输出端分成三路，一路与钥匙开关3的输入端连接，一路与接触器4的常开触点的输入端连接，另一路作为钥匙开关前电源5输出。

所述钥匙开关3的输出端与接触器4的线圈输入端连接，接触器4的线圈输出端接地，所述接触器4的常开触点的输出端作为钥匙开关后电源6输出，所述钥匙开关后电源具有多路输出，可向各系统提供电源。

闭合主电源开关2，主电源开关提供钥匙开关前电源5输出，满足一些不受钥匙开关控制的特殊用电器件的用电需要。闭合钥匙开关3，接触器4的线圈得电，接触器4的常开触点闭合，通过接触器4的常开触点输出端提供钥匙开关后电源输出6，向各分系统供电。当断开钥匙开关3，接触器的线圈失电，接触器的常开触点断开，接触器的常开触点输出端不向各分系统供电。若同时断开主电源开关2和钥匙开关3，则不向任何子系统用电器提供电源。

以上所述实施方式仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。