[实用新型]机车

说明书

技术领域

本实用新型关于一种机车，特别有关于一种机车挡泥板的支撑结构。

背景技术

在现有技术之中，机车后挡泥板的支架为单支臂型式。由于其支撑度较差，仅需受到轻微挤压便会造成后挡泥板变形，而失去挡泥板阻挡溅水的功用。例如，当后挡泥板承受侧向撞击力时，后挡泥板将变形而相对后轮存在侧向偏移，因此后轮向上溅起的污水将直接喷到乘客。又例如，当后挡泥板承受正向撞击力(朝后轮方向或垂直方向)时，后挡泥板将朝向后轮偏移变形，造成遮蔽角度过小，因此后轮向上溅起的污水也会直接喷到乘客。

实用新型内容

本实用新型提供了一种机车，其可可解决解决现有技术的上述问题。

本实用新型的机车包括一车架、一挡泥板辅助架以及一挡泥板。挡泥板辅助架固定于该车架，其中，该挡泥板辅助架包括一第一辅助架固定部、一第二辅助架固定部以及一辅助架末端，该第一辅助架固定部、该第二辅助架固定部以及该辅助架末端呈三角形排列。挡泥板连接该挡泥板辅助架，其中，该挡泥板包括一第一挡泥板固定部、一第二挡泥板固定部以及一挡泥板末端，该第一挡泥板固定部固定连接该第一辅助架固定部，该第二挡泥板固定部固定连接该第二辅助架固定部，该挡泥板末端固定连接该辅助架末端。

应用本实用新型实施例的机车，以较高刚性的挡泥板辅助架固定于该车架，因此形成了一个整体的刚性结构以支撑挡泥板。同时，由于该第一挡泥板固定部固定连接该第一辅助架固定部，该第二挡泥板固定部固定连接该第二辅助架固定部，该挡泥板末端固定连接该辅助架末端，因此以三角形的固定支撑结构提供了完整的支撑结构。特别是，该挡泥板末端固定连接该辅助架末端，因此该辅助架末端充分支撑该挡泥板末端，可避免该挡泥板末端因为碰撞而断裂的情况。

附图说明

图1系显示本实用新型实施例的机车的外型。

图2系显示本实用新型第一实施例的挡泥板辅助架及挡泥板的爆炸图。

图3系显示本实用新型第一实施例的挡泥板辅助架及挡泥板的组合图。

图4系显示本实用新型第二实施例的挡泥板辅助架及挡泥板的爆炸图。

【符号说明】

1～机车

10、10'～挡泥板

11、11'～第一挡泥板固定部

12、12'～第二挡泥板固定部

13、13'～挡泥板末端

14～挡泥板内壁

20～车架

30、30'～挡泥板辅助架

31、31'～第一辅助架固定部

32、32'～第二辅助架固定部

33、33'～辅助架末端

341～第一侧边

342～第二侧边

351～第一肋部

352～第二肋部

36～开口

371'～连结部

372'～加强部

41～第一固定件

42～第二固定件

43～第三固定件

50～牌照

91～车把

92～前轮

93～后轮

94～坐垫

95～动力系统

具体实施方式

为了便于本领域一般技术人员理解和实现本实用新型，现结合附图描绘本实用新型的实施例。

参照图1，其显示本实用新型实施例的机车1的外型，包括挡泥板10、车把91、前轮92、后轮93、坐垫94、动力系统95等组件。

机车1包含前段、中段以及后段等等部分。机车1的前段设有车把91、前轮92、方向灯以及钥匙孔等组件。机车1的中段设有动力系统95及脚架等组件。机车1的后段设有坐垫94、后轮93、挡泥板10等组件。

车把91用以控制机车1的行进方向，车把91一般具备操控接口，包括时速表、里程表、油箱表等信息单元。车把91也具有把手(包含加油握把)以及手刹车，使用者可通过把手调整车把91的转向，通过加油握把调整加油喷嘴的供油量，并通过手刹车将机车1减速。车把91也具有方向灯控制钮、主灯控制钮、车辆启动钮以及主灯，主灯为机车1提供主要光线照明，方向灯控制钮用于控制打亮方向灯，车辆启动钮用于电动发动机车1。

车把91与前轮92通过金属支架连动，因此通过旋转车把91可控制前轮92的角度，从而控制机车1的行进方向。

动力系统95连接并驱动后轮93，因此为机车1提供动力，使机车1前进。