[实用新型]自行车车轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及自行车配件领域，尤其是涉及一种自行车车轮。

背景技术

作为环保的交通工具用来代步、出行；越来越多的人将自行车作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游；自行车本身也是一项体育竞技运动，有公路自行车赛、山地自行车赛、场地自行车赛、特技自行车比赛等，自行车在市场中保有量大，每年有很大的需求，在山地骑行时，由于路况比较复杂，道路崎岖不停，路面上经常会有深坑，砂粒的存在，这就会给自行车的车轮带来巨大的振动，剧烈的颠簸而带来的强力碰撞，车轴会产生疲劳，内部带来裂纹，这就给骑乘者带来巨大危险。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单、操作简单的自行车车轮，尤其适合用于防震使用。

本实用新型的技术方案是：

自行车车轮，包括减震柱、固定头、减震弹簧、第一减震套管、第二减震套管、车轴、滚珠、轴承、支柱、辐条和车圈；

所述第一减震管内侧固定设置有所述减震柱，所述减震柱插入所述第二减震套管，并通过减震柱顶部的固定头将所述减震柱限制在第二减震套管内部，在所述第一减震套管与所述第二减震套管之间的所述减震柱上套有所述减震弹簧，所述轴承设置在所述第二减震套管内部，并与所述第二减震套管通过所述支柱固定连接，所述轴承内部设置有所述车轴，所述车轴与所述轴承转动连接，所述轴承与所述车轴之间设置有所述滚珠；

所述车圈通过所述辐条与所述第一减震管固定连接。

进一步，所述支柱长度大于所述减震柱长度，当发生剧烈震动时，不会使固定头一侧撞击到轴承。

进一步，所述滚珠材质为轴承钢。

进一步，所述减震柱以车轴所在轴线对称设置，保持装置整体稳定性，以免发生偏移。

进一步，所述减震柱个数至少为三个，当少于三个的时候，难以保证车圈在平面上的稳定性。

本实用新型具有的优点和积极效果是：由于采用上述技术方案，本装置具有如下特点：

1、本装置在原有的轴承外侧，加装了一组减震套管，此组减震装置作用在于保护轴承使其减少由于剧烈的颠簸而带来的强力碰撞，这种碰撞会使得车轴发生金属疲劳，内部产生微小的裂痕。

2、使用更加方便；具有结构简单，维修方便，加工成本低、生产效率高等优点。

附图说明

图1是本实用新型的半剖结构示意图。

图中：

1、减震柱2、减震弹簧3、第一减震套管

4、第二减震套管5、车轴6、滚珠

7、轴承8、支柱9、固定头

10、辐条11、车圈

具体实施方式

如图1所示，本实用新型包括减震柱1、固定头9、减震弹簧2、第一减震套管3、第二减震套管4、车轴5、滚珠6、轴承7、支柱8、辐条10和车圈11；

所述第一减震管3内侧固定设置有所述减震柱1，所述减震柱1插入所述第二减震套管4，并通过减震柱1顶部的固定头9将所述减震柱1限制在第二减震套管4内部，所述减震柱1以车轴5所在轴线对称设置，所述减震柱1个数至少为三个，在所述第一减震套管3与所述第二减震套管4之间的所述减震柱1上套有所述减震弹簧2，所述轴承7设置在所述第二减震套管4内部，并与所述第二减震套管4通过所述支柱8固定连接，所述支柱8长度大于所述减震柱1长度。，所述轴承7内部设置有所述车轴5，所述车轴5与所述轴承7转动连接，所述轴承7与所述车轴5之间设置有所述滚珠6，所述滚珠6材质为轴承钢；

所述车圈11通过所述辐条7与所述第一减震管3固定连接。

本实例的工作过程：在骑行过程中，当遇到较大的颠簸时，车轴5就会受到剧烈的振动，这是避震柱1就会开始工作，受到力量的挤压，避震柱1就会向车轴5方向内进入，将动能通过避震弹簧2转变为势能与热能，这就使得车轴5减少了由于激烈的碰撞而导致的损伤，以免发生由于碰撞，给车轴5带来微小的裂痕，长此以往，就会带来巨大的安全隐患，当在平稳路面行驶时，被压缩进第二减震套管4的避震柱1，由于避震弹簧2的作用，再一次的返回正常位置。

以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。