[实用新型]一种轨道车辆柔性化三维组装平台

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轨道车辆柔性化三维组装平台，属于机械装配技术领域。

背景技术

随着轨道车辆技术的日新月异，速度等级越来越高，轨道车辆工业造型逐渐趋向流线型，对装配工艺技术提出了越来越高的要求。比如轨道车辆前挡风玻璃，由于速度及美工需求，采用了三维弧度玻璃设计，同时重量达到了200kg以上，部分轨道交通产品的司机室采用整体玻璃钢结构粘结，重量更是达到了400kg以上，且无吊装着力点，这些部件采用传统人工装配工艺费时费力，且安全风险极大。

现有技术中，类似部件的装配工艺，一般采用人工与手动工具结合的方式，即将轨道交通车辆停放在指定位置，在装配位置周围放置作业平台，采用手动工具提升吊装三维部件，然后移动调整，控制装配精度，进行装配。由于装配部件重量很重，且部件尺寸较大，需要多人协作配合，难以保证装配质量，且人工调整部件装配位置时，安全隐患较大，浪费人力物力，无法保证批量产品质量。

因此提供一种操作简单高效，安全可靠，优化人员配置，简化轨道车辆三维曲面大型复杂部件的装配作业的装置是一种亟待解决的问题。

实用新型内容

为克服现有技术存在的不足，解决部件尺寸较大、难以保证装配质量、批量组装时间慢的技术问题，本实用新型提供一种轨道车辆柔性化三维组装平台。

本实用新型采用如下技术方案：一种轨道车辆柔性化三维组装平台，其特征在于，包括平台主体结构、一层作业平台、滑动平台，所述滑动平台设置于所述一层作业平台与所述平台主体结构之间。

优选地，平台主体结构的前后端设置有人员通道，方便操作人员上下行走；平台主体结构的四周设置有主体防护栏，平台主体结构的中部通过紧固件集成设置气动悬臂吊，以实现大型曲面部件的省力吊装、运输和辅助装配；平台主体结构的前端设置主体曲面贴合板，用来保证平台主体结构与轨道车辆之间基本贴合，气动悬臂吊的底部设置有气源接口、电源接口，用于装配作业时为气动工具、电动工具提供动力。

优选地，主体曲面贴合板可以根据不同的司机室曲面进行更换曲面贴合板。

优选地，滑动平台的右侧面设置有滑动曲面贴合板，滑动平台的左侧面设置有滑动移位滚轮、滑动平台防护栏。

优选地，滑动曲面贴合板可以根据不同的司机室曲面进行更换曲面贴合板。

优选地，一层作业平台上设置有滑动导轨，滑动平台通过滑动移位滚轮在滑动导轨上滑动，从而实现根据需要将滑动平台收起至平台主体结构的底部。

本实用新型所达到的有益效果：（1）结构简单，强度牢靠，适用于不同类型轨道车辆三维空间内，尤其是弧度较大曲面上的装配作业；（2）能够方便吊运装配复杂大型曲面部件，操作人员可以在平台上对不同空间处复杂大部件进行省力操作；（3）二层平台设置有滑动平台，可以自由收缩展开，最大化利用空间；（4）平台主体结构上集成了气源接口、电源接口，满足了工具装配的使用需求，保证了装配作业的开展。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中标记的含义：1-气动悬臂吊，2-平台主体结构，3-气源接口，4-人员通道，5-主体防护栏，6-一层作业平台，7-电源接口，8-主体曲面贴合板，9-滑动平台，10-滑动曲面贴合板，11-滑动导轨，12-滑动移位滚轮，13-滑动平台防护栏。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

图1是本实用新型的结构示意图，本实用新型提出一种轨道车辆柔性化三维组装平台，包括气动悬臂吊1、平台主体结构2、气源接口3、人员通道4、主体防护栏5、一层作业平台6、电源接口7、主体曲面贴合板8、滑动平台9、滑动曲面贴合板10、滑动导轨11、滑动移位滚轮12、滑动平台防护栏13，滑动平台9设置于一层作业平台6与平台主体结构2之间。

平台主体结构2的前后端设置有人员通道4，作为操作人员在不同空间内作业互联通道，方便操作人员上下行走；平台主体结构2的四周设置有主体防护栏5，所述平台主体结构2的中部通过紧固件集成设置气动悬臂吊1，以实现大型曲面部件的省力吊装、运输和辅助装配；所述平台主体结构（2）的前端设置主体曲面贴合板8，用来保证平台主体结构与轨道车辆之间基本贴合，气动悬臂吊（1）的底部设置有气源接口3、电源接口7，用于装配作业时为气动工具、电动工具提供动力；主体曲面贴合板8可以根据不同的司机室曲面进行更换曲面贴合板。