[实用新型]一种用于发动机测试台架的连接装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机测试设备技术领域，具体涉及一种用于发动机测试台架的连接装置。

背景技术

汽车的发动机需要在测试台架上进行性能测试，测试过程中，需要将测试台架上的联轴器与发动机的飞轮相连接，使得测功机与发动机同轴且同步旋转，以便获得发动机转速、扭矩等性能指标。

然而，对于各种不同型号的发动机，飞轮的结构和尺寸均不相同，如果针对每一款发动机，都需要制作一款与其匹配的连接装置，就会造成生产成本的巨大浪费；同时，如果在相同的测试台架上，实现多种发动机性能的测试，就需要频繁更换连接装置，降低工作效率。

实用新型内容

本实用新型提供了一种用于发动机测试台架的连接装置，可实现多种不同型号发动机与测试台架的连接，提高其通用性。

为了实现上述目的，本实用新型采取了如下技术方案：

一种用于发动机测试台架的连接装置，包括同轴于发动机的旋转轴的连接盘本体，所述连接盘本体靠近其外缘的一侧设有多组第一连接孔，发动机连接于多组所述第一连接孔中的一组，且所述连接盘本体设有中心孔，并沿所述中心孔的周向设有多个第二连接孔，发动机测试台架的联轴器穿过所述中心孔，并通过所述第二连接孔固接于连接盘本体。

优选地，所述第二连接孔所在的第一端面向远离所述联轴器的一侧凹入并形成第一凹槽，所述联轴器的固定盘嵌于所述第一凹槽内。

优选地，所述第二连接孔所在的第二端面向远离所述发动机的一侧凹 入并形成第二凹槽，安装于所述第二连接孔的连接螺栓置于所述第二凹槽内，且所述第一端面与所述第二端面平行。

优选地，每组所述第一连接孔均设有多个，各所述第一连接孔沿所述连接盘本体的周向分布。

优选地，还包括多组定位销孔，发动机分别与多组所述定位销孔中的一组配合定位。

优选地，每组所述定位销孔设有多个，各所述定位销孔沿所述连接盘本体的周向分布。

优选地，所述连接盘本体还设有减重槽。

优选地，所述减重槽设有多个，各所述减重槽沿所述连接盘本体的周向均布。

本实用新型取得的有益效果在于：

本实用新型提供了一种用于发动机测试台架的连接装置，包括同轴于发动机的旋转轴的连接盘本体，所述连接盘本体靠近其外缘的一侧设有多组第一连接孔，发动机连接于多组所述第一连接孔中的一组，且所述连接盘本体设有中心孔，并沿所述中心孔的周向设有多个第二连接孔，发动机测试台架的联轴器穿过所述中心孔，并通过所述第二连接孔固接于连接盘本体。采用此技术方案，根据不同型号发动机的飞轮直径，以及飞轮上分布的固定孔，在连接盘本体上设置多组分别与各发动机相匹配的第一连接孔，以提高该连接装置的通用性，避免了测试不同型号发动机而导致的频繁拆装的缺陷，提高了工作效率，同时节约的成本。

附图说明

图1为本实用新型的测试台架与发动机的连接示意图；

图2为本实用新型的连接装置的一个实施例的主视图；

图3为图2中的A-A视图；

图4为本实用新型的连接装置的一个实施例的轴测图。

附图标记说明：

100-连接装置；10-连接盘本体；11-第一连接孔；12-中心孔；13-第二连接孔；14-第一凹槽；15-第二凹槽；16-定位销孔；17-减重槽；200-发动机；201-飞轮；300-联轴器；400-测试台架。 

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

结合图1-4所示，本实用新型提供了一种用于发动机测试台架的连接装置100，包括同轴于发动机200的旋转轴的连接盘本体10，连接盘本体10靠近其外缘的一侧设有多组第一连接孔11，发动机连接于多组第一连接孔11中的一组，且连接盘本体10设有中心孔12，并沿中心孔12的周向设有多个第二连接孔13，发动机的测试台架400的联轴器300穿过中心孔12，并通过第二连接孔13固接于连接盘本体10。采用此技术方案，根据不同型号发动机的飞轮201直径，以及飞轮201上分布的固定孔，在连接盘本体10上设置多组分别与各发动机相匹配的第一连接孔11，以提高该连接装置的通用性，避免了测试不同型号发动机而导致的频繁拆装的缺陷，提高了工作效率，同时节约的成本。